Η μουσειακή ατμήλατη μηχανή από το «τρενάκι του Πηλίου», το γνωστό «Μουντζούρη», βρίσκεται στο περίπτερο 3 της ΔΕΘ και αναμένει τους επισκέπτες της διοργάνωσης, ενώ στον αύλειο χώρο στάθμευσε ένα από τα βαγόνια που θα δρομολογηθούν στη γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης, όταν ολοκληρωθεί το έργο.
Τα ειδικά εκθέματα των μεταφορών, σε αυτή τη διαδρομή από το παρελθόν στο μέλλον, θα συμπληρωθούν με το Λεωφορείο των Αστέγων, την κινητή μονάδα ατομικής υγιεινής για αστέγους.
Τα ειδικά εκθέματα των μεταφορών, σε αυτή τη διαδρομή από το παρελθόν στο μέλλον, θα συμπληρωθούν με το Λεωφορείο των Αστέγων, την κινητή μονάδα ατομικής υγιεινής για αστέγους.
Η μηχανή του «Μουντζούρη», όπως λεγόταν κάποτε το τρενάκι του Πηλίου, για να δηλώσει την ατμοκίνηση και τον καπνό που άφηνε στο πέρασμά του, προσέφερε για πολλά χρόνια τις υπηρεσίες της στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων από το Βόλο στις Μηλιές. Είναι από τις λίγες ατμήλατες μηχανές που διαθέτει ο ελληνικός σιδηρόδρομος και τα τελευταία χρόνια σύμφωνα με την ιστοσελίδα sidirodromikanea.blogspot.gr (απ’ όπου προέρχονται οι φωτογραφίες) γίνονται προσπάθειες από τον ΟΣΕ να αξιοποιηθούν για τουριστικούς λόγους. Η ιστορική γραμμή Βόλος-Μηλιές άρχισε να κατασκευάζεται το 1892 και τέθηκε σε λειτουργία το 1903 μαζί με τη μηχανή της έκθεσης. Είναι από τις πιο στενές σιδηροδρομικές γραμμές στον κόσμο (60 εκατοστά). Από τα Άνω Λεχώνια μέχρι τις Μηλιές η διαδρομή, μήκους 15 χλμ., είναι ορεινή, με κατάφυτες πλαγιές, πυκνή βλάστηση από πλατάνια και πουρνάρια, και το τρενάκι λειτουργεί σε αυτή τη διαδρομή από την άνοιξη μέχρι το φθινόπωρο με ένα ημερήσιο δρομολόγιο. Τον υπόλοιπο χρόνο είναι δυνατή η κυκλοφορία του με ενοικίαση έπειτα από συνεννόηση με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Πηγή: makthes.gr
