Προσδεθείτε, η πρώτη -ολοκληρωμένη- αριστερή ιδιωτικοποίηση είναι γεγονός.
Αφορά τη συμφωνία παραχώρησης των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων,
οι υπογραφές για την οποία έπεσαν πριν από λίγο στα γραφεία του ΤΑΙΠΕΔ στην οδό Κολοκοτρώνη, μεταξύ του Ταμείου και αντιπροσωπείας από το ελληνο-γερμανικό σχήμα Fraport- Slentel.
οι υπογραφές για την οποία έπεσαν πριν από λίγο στα γραφεία του ΤΑΙΠΕΔ στην οδό Κολοκοτρώνη, μεταξύ του Ταμείου και αντιπροσωπείας από το ελληνο-γερμανικό σχήμα Fraport- Slentel.
Εκ μέρους των πλειοδοτών στο διαγωνισμό τη συμφωνία υπέγραψαν αντιπροσωπεία από τη γερμανική εταιρεία μαζί με τον επικεφαλής του ομίλου Κοπελούζου, Δ. Κοπελούζο (ως εκπροσώπου της Slentel).
Της τελικής υπογραφής με το ελληνογερμανικό σχήμα, είχαν προηγηθεί μέσα στο Σαββατοκύριακο οι υπογραφές της σύμβασης από τους δύο εκ των τριών εμπλεκομένων υπουργών, τους Ευ. Τσακαλώτο (Οικονομικών) και Π. Καμέννο (Αμυνας), ενώ το ίδιο έκανε σήμερα το πρωί και ο τρίτος εμπλεκόμενος, ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης.
Ετσι, η γερμανική αντιπροσωπεία που τις τελευταίες ημέρες βρισκόταν γι' αυτόν ακριβώς το λόγο στην Αθήνα, ειδοποιήθηκε πως επιλύθηκε και η τελευταία εκκρεμότητα και προσήλθε σήμερα το πρωί να υπογράψει τη συμφωνία.
Κλείνει έτσι ένα κεφάλαιο, το πρώτο στο αφήγημα των αριστερών ιδιωτικοποιήσεων, το οποίο είχε εξελιχθεί σε μακρύ σίριαλ, με παλλινωδίες και αντικρουόμενες δηλώσεις υπουργών επί μήνες, καθώς ο διαγωνισμός είχε κλείσει επί της κυβέρνησης Σαμαρά, το Δεκέμβριο του 2014.
Επί μήνες, η κυβέρνηση της πρώτης φοράς Αριστερά διατεινόταν αρχικά ότι θα ακυρώσει το διαγωνισμό, εν συνεχεία ότι θα αλλάξει τους όρους του επιδιώκοντας τη συμμετοχή του Δημοσίου ή των γύρω Δήμων, χωρίς τελικά να συμβεί τίποτα από τα παραπάνω.
Το εν λόγω ντιλ αποτελεί το πρώτο απτό δείγμα επί ΣΥΡΙΖΑ, τόσο εντός Ελλάδος, όσο και στο εξωτερικό, ότι οι αποκρατικοποιήσεις προχωρούν (έστω μνημονίου θέλοντος).
Ενα τέτοιο μήνυμα είναι εξαιρετικά σημαντικό να σταλεί, αφενός για να κλείσει τα στόματα όσων εντός ΣΥΡΙΖΑ εύχονται το ελληνικό πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων να ναυαγήσει. Αφετέρου για να αποκαταστήσει σταδιακά στα μάτια των ξένων επενδυτών- και όσο αυτό γίνεται- την τρωθείσα αξιοπιστία της Ελλάδας ως τόπου προσέλκυσης επενδύσεων. Πόσο μάλλον ενόψει των δύσκολων αποκρατικοποιήσεων που έρχονται τους επόμενους μήνες, δηλαδή ΟΛΠ, ΟΛΘ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Ελληνικό.
Πηγή: tanea.gr
