Με «προίκα» τη γενναία χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και με την είσοδο για πρώτη φορά ιδιωτών στα έργα του μετρό, το υπουργείο Υποδομών δρομολογεί την πολυδιαφημισμένη Γραμμή 4, που θα εξυπηρετήσει πυκνοδομημένες περιοχές, όπως το Γαλάτσι και η Κυψέλη και θα φτάνει στο κέντρο της Αθήνας, ενώ θα συνεχίζει στο Μαρούσι και τη Λυκόβρυση, έως την εθνική οδό.
Παρόλο που το σημαντικό αυτό έργο δεν «χωρούσε» στο νέο ΕΣΠΑ, με προϋπολογισμό 3,25 δισ. ευρώ, η εικόνα άλλαξε μετά την πρόσφατη διευκρίνιση από την πλευρά της ΕΤΕπ ότι η τράπεζα είναι έτοιμη να αυξήσει στο 75% τη συμμετοχή της στο κόστος κατασκευής του μετρό. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιώτες μπορούν να συμβάλουν με το υπόλοιπο ποσό, καλύπτοντας τις προϋποθέσεις για να ενταχθεί η νέα γραμμή του μετρό στο πακέτο Γιούνκερ των 35 δισ. ευρώ.
Ο Χρ. Σπίρτζης δηλώνει βέβαιος ότι το υπουργείο είναι έτοιμο να δημοπρατήσει την άνοιξη το πρώτο τμήμα των 11,7 χλμ. από το άλσος Βεΐκου έως την περιοχή Γουδή. Μάλιστα, όπως διευκρινίζει, το δημόσιο δεν θα συμμετάσχει στη χρηματοδότηση, αλλά θα έχει την αποκλειστική ευθύνη για τη λειτουργία του μετρό και θα εξοφλήσει το έργο από τα έσοδα των εισιτηρίων.
Ωστόσο, η ολοκλήρωση των έργων μετατίθεται για το 2020. Από τα στοιχεία που έδωσε είναι σαφές ότι μπορεί να δημοπρατηθεί στις αρχές του 2016 η υπογειοποίηση της γραμμής του Ηλεκτρικού από το Νέο Φάληρο έως τον Πειραιά, με κατασκευή νέου σταθμού στην περιοχή του εργοστασίου Καρέλια, συνολικού κόστους 100 εκατ. ευρώ.
Πηγή: Ημερησία
