Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου καθώς και ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για να προσελκυσθούν πάροχοι στον τομέα των μεταφορών, ανέφερε μεταξύ άλλων σε συνέντευξη του ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ) κ. Κυριάκος Λουφάκης.
Σε ερώτηση για τον ρόλο του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης και του σιδηροδρόμου ο κ. Λουφάκης είπε:
«Το παγκόσμιο εμπόριο πραγματοποιείται σήμερα ανάμεσα στην Απω Ανατολή με Ευρώπη και ΗΠΑ. Η παραγωγή βιομηχανικών και καταναλωτικών προϊόντων γίνεται στην Απω Ανατολή και η κατανάλωσή τους σε Ευρώπη και ΗΠΑ. Πύλη εισόδου αυτών των παραγόμενων προϊόντων, στην πορεία τους προς την Ευρώπη, μπορεί και πρέπει να είναι η Ελλάδα, ιδιαίτερα τα προϊόντα με χαμηλή αξία ως προς τον όγκο τους, τα οποία επιβαρύνονται με σημαντικά έξοδα logistics. Και εδώ είναι η ευκαιρία της περιοχής μας. Να προμηθεύεται πρώτες ύλες και ημικατεργασμένα προϊόντα, τα οποία για να παραχθούν χρειάζονται μεγάλα εργοστάσια που παρέχουν οικονομίες κλίμακος, να τα τελειοποιεί (συναρμολόγηση, ενεργητική τελειοποίηση) και να τα διαθέτει στην ενδοχώρα. Είναι γνωστό ότι η Βόρεια Ελλάδα και ειδικότερα η Θεσσαλονίκη έχει μια πολύ μεγάλη ενδοχώρα. Ωστόσο, όλοι αντιλαμβανόμαστε την ενδοχώρα της Βαλκανικής, αλλά η ενδοχώρα μας είναι πολύ μεγαλύτερη, φτάνει στην Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη.
Η ανάδειξη του φυσικού hub της Θεσσαλονίκης σε εξελιγμένο διαμετακομιστικό κέντρο της περιοχής είναι ένα θέμα το οποίο βρίσκεται πολύ ψηλά στην ατζέντα του ΣΕΒΕ, αφού διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην προσπάθεια της Βόρειας Ελλάδας, και δη της Θεσσαλονίκης, να εδραιωθεί ως οικονομικό σταυροδρόμι στην Ανατολική Μεσόγειο και αποτελεί ένα από τα βασικά εργαλεία των επιχειρήσεων της περιοχής, εξαγωγικών και μη.
Ο ΣΕΒΕ τοποθετείται θετικά στη δρομολογημένη παραχώρηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και προσδοκά το χρονοδιάγραμμα που τέθηκε (Φεβρουάριος 2016) να τηρηθεί χωρίς καμία περαιτέρω καθυστέρηση. Διότι πεποίθησή μας είναι ότι ένας μεγάλος πάροχος λιμενικών εργασιών θα μπορέσει να προσελκύσει στο λιμάνι μεγάλα φορτία, τα οποία θα έχουν σαν αποτέλεσμα όχι μόνο τη διακίνηση φορτίων μέσα από την Ελλάδα, αλλά και την ενίσχυση της μεταποίησης και της παροχής υψηλής προστιθέμενης αξίας υπηρεσιών.
Απαραίτητος όμως είναι και ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, που θα πρέπει να υλοποιηθεί κατά προτεραιότητα στο επόμενο χρηματοδοτικό πλαίσιο. Ο εκσυγχρονισμός προϋποθέτει όχι μόνο την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που έχει δρομολογηθεί, αλλά και την απελευθέρωση τις σιδηροδρομικής μεταφοράς ώστε να προσελκυσθούν πάροχοι το ταχύτερο δυνατό, όπως άλλωστε συμβαίνει στις προηγμένες χώρες".
Επιμέλεια: "Σιδηροδρομικά Νέα"
Πηγή: ethnos.gr
