Ο πρώτος προεκλογικός αγώνας ολοκληρώθηκε εχθές και όλη την προηγούμενη εβδομάδα είδαμε να γίνεται μεγάλη μάχη με τους υποψηφίους να προσπαθούν να πείσουν. Όσον αφορά τα έργα και τις εκλογές, για μία ακόμα φορά είδαμε πόσο σημαντική θέση έχουν στον προεκλογικό αγώνα. Ο ίδιος ο Πρωθυπουργός πήγε σε πολλά από τα εργοτάξια ανά την Ελλάδα προκειμένου να δείξει το έργο που επιτελεί η Κυβέρνηση του.
Τώρα που τα έργα σε μεγάλο βαθμό, έχουν πάρει τον δρόμο τους είναι ώρα να σκεφτούμε τις αυριανές υποδομές που θέλουμε να έχουμε. Ποιες είναι αυτές; Είναι ένα θέμα που πολλές φορές στο ypodomes το έχουμε ανακινήσει αλλά είναι το βασικό, το θεμελιώδες ερώτημα.
Το μοντέλο της ανάπτυξης που θέλουμε να ακολουθήσουμε είναι εκείνο που θα καθορίσει τα έργα του αύριο. Είναι φανερό ότι με το τέλος των 5 αυτοκινητόδρομων, τελειώνει και η παντοκρατορία των οδικών έργων στην Ελλάδα.
Οι εντολές και η επιθυμία εξάλλου της ΕΕ για όλη την Ευρώπη περιστρέφεται σχεδόν αποκλειστικά σε «ράγες». Τα σιδηροδρομικά έργα είναι εκείνα που θα κυριαρχήσουν τα επόμενα χρόνια.
Μετρό, Σιδηρόδρομος, Τραμ και ότι υπάρχει σε «ράγα» θα αποτελέσει την κορωνίδα των έργων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ελλάδα. Όπως άλλωστε αποδείχθηκε η Ελλάδα λόγω γεωγραφικής θέσης έχει την ιδιαιτερότητα, μέσα από τα μεγάλα της λιμάνια (συνδέοντας τα με το σιδηροδρομικό δίκτυο) να τροφοδοτεί όλη την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
Το σίγουρο είναι πως οι σιδηρόδρομοι θα αποτελέσουν το νέο κατασκευαστικό Ελντοράντο και θα μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον μας στο ΣΕΣ 2014-2020.
Νίκος Καραγιάννης
ypodomes.com
