"Βλέποντας
κανείς αλλά κυρίως ακούγοντας τα όσα συμβαίνουν τον τελευταίο καιρό στην χώρα
μας θα περίμενε κανείς πως κάποια πράγματα θα ήταν διαφορετικά. Όλοι μιλάνε για
την περιβόητη ανάπτυξη τις επενδύσεις το πρωτογενές πλεόνασμα τον τουρισμό.
Ανάπτυξη όμως σημαίνει αύξηση πραγματικής παραγωγής προϊόντων και υπηρεσιών με
την πάροδο του χρόνου. Τι έκανε γι αυτό η Τραινοσέ ; πολύ φοβάμαι τίποτα. Το
μόνο που έκανε τα τελευταία χρόνια είναι να μετατάξει και να απολύσει ( τμήμα
κλιναμαξών ) εργαζόμενους να μειώσει μισθούς να κόψει επιδόματα , δώρα και
κυρίως να πετσοκόψει το δίκτυο σχεδόν κατά το 1/2 .
Προφανώς έτσι
αντιλαμβάνεται η διοίκηση της εταιρίας την ανάπτυξη, εκτός και αν θεωρεί
ανάπτυξη τα γελοία εγχειρήματα τύπου τρένο σκί και Wi-fi. Από τις παραγωγικές δυνάμεις της χώρας η μόνη βαρεία
βιομηχανία που της απέμεινε είναι ο τουρισμός. Θα ήθελα να ακούσω κάποιον ‘’manager’’ από την Καρόλου να μας πει τι
κάνουν προς αυτή την κατεύθυνση ; το μόνο που τους νοιάζει προφανώς είναι τα τρένο
σκι και τα κοντέινερ (αλλά και εκεί μέχρι στιγμής μόνο λόγια ακούμε ). Εδώ και τόσο καιρό διαφημίζουν την περίφημη
εμπορική αμαξ. που θα φέρει τα πολυπόθητα κέρδη όταν το 2008 υπήρχαν 4 εμπορ.
αμαξ. τις οποίες κατήργησε ο ΄΄manager
που φέρνει κέρδη΄΄ και τώρα πανηγυρίζει για ένα που ΘΑ ξεκινήσει. Σ΄ αυτή την περίπτωση η
πολιτική της εταιρίας πρέπει να είναι επιθετική όσον αφορά τις επιβατικές
μεταφορές και να μην διακατέχετε από σύνδρομα και εμμονές .Όταν ακούμε ότι
φέτος οι τουρίστες που θα επισκεφτούν την χώρα μας θα φτάσουν τα 19 εκ. περίπου
και θα σπάσουν κάθε προηγούμενο ρεκόρ αφίξεων θα περίμενε κάποιος πως η
συγκεκριμένη εταιρεία θα έκανε κάτι για να πάρει και αυτή ένα μερίδιο από αυτή
την αγορά. Δυστυχώς όμως μέχρι στιγμής δεν φαίνετε τίποτα. Την ώρα που η χώρα
μας θα έπρεπε να ήταν συνδεδεμένη σιδηροδρομικός με όλες τις βαλκανικές χώρες
και όχι μόνο, αυτή δεν έχει ούτε ένα διεθνή δρομολόγιο. Μέχρι και με το Μόναχο
θα έπρεπε να υπήρχε σύνδεση. Αν αναλογιστούμε ότι φέτος περιμένουμε 3 εκ.
Γερμανούς τουρίστες αλλά και τους 500.000 και ίσως παραπάνω συμπατριώτες μας εκ
των οποίων το μεγαλύτερο μέρος τους θα επισκεφθεί την πατρίδα μας κατά την
περίοδο του καλοκαιριού , θα μπορούσε να μπει αμαξ. από Αθήνα – Θες/νίκη προς Μόναχο με βαγόνια κλινάμαξες και βαγόνια
μεταφοράς οχημάτων ,όπου μια τετραμελείς οικογένεια (και όχι μόνο) θα μπορούσε
να φορτώσει το αυτοκίνητο της στη Γερμανία να επιβιβαστούν στο κουπέ τους και την επόμενη μέρα άνετα και
ξεκούραστα να αποβιβαστούν μαζί με το όχημα τους στην Θεσ/νίκη ή στην Αθήνα.
Κάτι ανάλογο γινόταν και στο παρελθόν με το περίφημο OPTIMA και μάλιστα με
μεγάλη επιτυχία (Οι ποιό παλιοί θα θυμούνται ).
Επίσης στην Γερμανία ζουν και
εργάζονται 3.000.000 Τούρκοι οι οποίοι θα μπορούσαν να επωφεληθούν από το
συγκεκριμένο δρομολόγιο μιας και η Θεσ/νίκη απέχει οδικός μέσο Εγνατίας οδού 3
ώρες μόνο από τα Τουρκικά σύνορα. Να μην ξεχνάμε όμως ότι και στην Αυστρία η
Ελλάδα ψηφίστηκε νούμερο ένα τουριστικός προορισμός για διακοπές. Εκτός από τα παραπάνω όμως υπάρχουν και οι
γειτονικές χώρες ( Σερβία, Βουλγαρία, Τουρκία, Σκόπια ) από τις οποίες κάθε
καλοκαίρι επισκέπτονται την χώρα μας χιλιάδες τουρίστες όπου θα μπορούσαν με
συνδυασμένες μεταφορές τρένο — λεωφορείο μέσα σε λίγη ώρα να βρίσκονται στις
κοντινές παραλίες. Και προπαντός να μην γίνετε μετεπιβίβαση επιβατών από το ένα
τρένο στο άλλο, όπως διάβασα προ ημερών, για το δρομολόγιο προς Κων/πολη. Αυτό
θα ήταν ότι χειρότερο θα μπορούσε να γίνει και θα καταδίκαζε τη συγκεκριμένη
σύνδεση σε αποτυχία πριν καν ξεκινήσει. Εκτός αυτού όμως και τουριστικά
δρομολόγια θα μπορούσαν να γίνουν από και προς το εξωτερικό συγκεκριμένες
περιόδους του έτους όπως τα Χριστούγεννα , Πρωτοχρονιά, Πάσχα, απόκριες διοργανώνοντας ταξίδια 3μερα , 4μερα κλπ. Αυτά για να γίνουν θα
πρέπει κάποιοι να ξεκολλήσουν από τις εμμονές τους και να δουν ότι στον
σιδηρόδρομο δεν υπάρχουν μόνο κοντέινερ και εμπορεύματα αλλά και επιβάτες (
άνθρωποι ), εκτός και αν υπάρχει «ειδικός» λόγος. Ως πότε η χώρα μας θα
παραμένει αποκομμένη σιδηροδρομικά από τον υπόλοιπο κόσμο επειδή έτσι το θέλησαν κάποιοι ‘’μάνατζερ’’ . Για να επανέλθουμε όμως ,η ποιό
σωστή λύση θα ήταν η επαναλειτουργία του τμήματος των κλιναμαξών η οποία θα
μπορούσε να συμβάλει τα μέγιστα προς αυτή την κατεύθυνση αλλά και στην
αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρει η Τραινοσέ. Ας ελπίσουμε ότι θα γίνει
κάτι και δεν θα μείνουν οι διοικούντες μόνο σε δηλώσεις και εξαγγελίες όπως
κάνουν εδώ και τρία χρόνια κάθε Σεπτέμβριο που επισκέπτονται την Διεθ. Έκθεση Θες/νίκης και δηλώνουν μπροστά στις κάμερες ότι ΄΄ οι
τουρίστες θα φτάνουν στην Θες/νίκη με τρένο΄΄. Και είναι να αναρωτιέται κανείς με τι τρένο θα φτάνουν , μήπως με
εμπορικό μέσα σε κοντέινερ ; Είναι τόσο
δύσκολο σε αυτή την χώρα να γίνει για μια φορά το αυτονόητο και το προφανές ;
Ίδωμεν . !!!!!!!!!"
Πρώην
εργαζόμενος στο τμήμα κλιναμαξών.
