της Μάρως Τσαντήλα
Η μειοδότρια κοινοπραξία προσέφερε έκπτωση άνω του 22% σε διαγωνισμό για την τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση σιδηροδρομικής γραμμής. Η συμβατική διάρκεια ολοκλήρωσης του έργου είναι δυο χρόνια
Το σχήμα του ΑΚΤΩΡΑ με την γαλλική Alstom αναδείχθηκε μειοδότης στο διαγωνισμό της ΕΡΓΟΣΕ για την ανάταξης και αναβάθμισης της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – Alstom σύμφωνα με πληροφορίες προσέφερε έκπτωση άνω του 22% για το έργο το οποίο έχει προϋπολογισμό 52 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Δεύτερος μειοδότης για το συγκεκριμένο έργο ήταν η ΤΕΡΝΑ που προσέφερε έκπτωση 17%.
Το έργο αφορά στη ανάταξη και αναβάθμιση της σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης, καθώς και την αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας.
Πρόκειται για εργολαβία που είναι συμπληρωματική στα τρια μεγάλα έργα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή στον σιδηροδρομικό διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας. Τα έργα που είναι υπό κατασκευή είναι το έργο ανάταξης της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Αθήνα-Τιθορέα, το έργο σκούπα Τιθορέα-Δομοκός και τα έργα στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.
Το συγκεκριμένο έργο έχει προϋπολογισμό 52.753.400 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) και η διάρκεια ολοκλήρωσης των εργασιών είναι 24 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Το έργο θα συγχρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Συνοχής στο πλαίσιο του Ε.Π. «ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ» περιόδου 2007-2013 και εντάσσεται στην πράξη με τίτλο: «ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ-ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΑΘΗΝΑ- ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (ΠΛΗΝ ΤΙΘΟΡΕΑ-ΔΟΜΟΚΟΣ) ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ- ΠΟΛΥΚΑΣΤΡΟ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ- ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ».
Η ταυτότητα του έργου
Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται:
— Η αποκατάσταση (ανάταξη) των συστημάτων Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης, ώστε αυτά να επανέλθουν στην καλή λειτουργική τους κατάσταση αλλά και η αναβάθμιση μέσω προσθήκης δυνατοτήτων και νέων λειτουργιών.
— Η εγκατάσταση καλωδίου οπτικών ινών κατά μήκους του έργου.
— Η αναβάθμιση των Σ.Σ. μεταξύ ΟΙΝΟΗΣ – ΔΑΥΛΕΙΑΣ και μεταξύ ΔΟΜΟΚΟΥ – ΛΑΡΙΣΑΣ, και συγκεκριμένα η αντικατάσταση των υφιστάμενων αλλαγών τροχιάς με αρμούς, με νέες αλλαγές συγκολλημένες επί στρωτήρων από σκυρόδεμα ή επί ξύλινων.
— Η αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Κιλκίς, στο τμήμα μεταξύ χ.θ. 29+500 (Νέα Φιλαδέλφεια) και χ.θ. 37+074 (Γαλλικός).
