Οι DB, Trenitalia και ÖBB σχεδιάζουν να ξεκινήσουν απευθείας δρομολόγια Frecciarossa από το Μόναχο προς το Μιλάνο και τη Ρώμη από το καλοκαίρι του 2027. Εννέα αμαξοστοιχίες ETR 1000 προσαρμόζονται για λειτουργία στη Γερμανία και την Αυστρία, ενώ οι δοκιμές και η πιστοποίηση βρίσκονται σε εξέλιξη.
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται μέσω Αυστρίας και βόρειας Ιταλίας. Η διαδρομή Μόναχο-Μιλάνο θα καλύπτει περίπου 600 χλμ., με προγραμματισμένες στάσεις όπως το Ίνσμπρουκ, το Μπολτσάνο, το Τρέντο, το Ροβερέτο, τη Βερόνα και την Μπρέσια. Η διαδρομή Μόναχο-Ρώμη, μήκους περίπου 900 χλμ., θα εκτελείται μέσω Ίνσμπρουκ, Μπολτσάνο, Τρέντο, Ροβερέτο, Βερόνα, Μπολόνια και Φλωρεντία.
Οι φορείς εκμετάλλευσης σχεδιάζουν να εισαγάγουν δύο ζεύγη τρένων που θα καλύπτουν τις συνδέσεις Μόναχο-Μιλάνο και Μόναχο-Ρώμη από το καλοκαίρι του 2027. Περαιτέρω επεκτάσεις έχουν προγραμματιστεί από τον Δεκέμβριο του 2028, όταν η υπηρεσία του Μιλάνου πρόκειται να συνεχιστεί προς Νάπολη και η σύνδεση της Ρώμης έχει προγραμματιστεί να επεκταθεί βόρεια από το Μόναχο προς το Βερολίνο.
Εννέα τρένα Frecciarossa θα τροποποιηθούν
Οι υπηρεσίες θα χρησιμοποιούν το Frecciarossa ETR 1000 της Trenitalia, το οποίο λειτουργεί στην Ιταλία από το 2015 και χρησιμοποιείται επίσης στη Γαλλία και την Ισπανία.
Συνολικά εννέα αμαξοστοιχίες τροποποιούνται από την κοινοπραξία Hitachi Rail–Alstom για λειτουργία στη Γερμανία και την Αυστρία και θα υποβληθούν επίσης σε ανανεωμένη άδεια για το ιταλικό δίκτυο.
Οι δοκιμές του πρώτου τροποποιημένου τρένου ξεκίνησαν στη Γερμανία στα μέσα Ιουνίου 2026, ακολουθούμενες από δοκιμές στην Αυστρία από τα τέλη Αυγούστου. Η έναρξη των εμπορικών υπηρεσιών εξακολουθεί να εξαρτάται από την ολοκλήρωση των δοκιμών και τις απαιτούμενες εγκρίσεις στις τρεις χώρες.
Κάθε ETR 1000 έχει μήκος περίπου 200 μέτρα, αποτελείται από οκτώ βαγόνια και παρέχει 462 θέσεις.
Η Trenitalia χωρίζει το εσωτερικό σε τρία επίπεδα εξυπηρέτησης: Standard/Premium με 2+2 θέσεις, Business με 2+1 θέσεις και Executive με διάταξη 1+1. Τα τρένα περιλαμβάνουν επίσης ενσωματωμένο μπιστρό, Wi-Fi και το σύστημα ψυχαγωγίας Portale FRECCE της Trenitalia, το οποίο έχει προγραμματιστεί να είναι διαθέσιμο στα γερμανικά για τις νέες υπηρεσίες.
Δεύτερο διασυνοριακό πιλοτικό πρόγραμμα της ΕΕ σε λειτουργία
Το έργο Μόναχο-Μιλάνο/Ρώμη είναι ένα από τα δέκα πιλοτικά έργα διασυνοριακών σιδηροδρόμων που υποστηρίζονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και αναμένεται να γίνει το δεύτερο από αυτά τα έργα που θα τεθεί σε λειτουργία.
Η DB συμμετέχει σε τρία από τα έργα που υποστηρίζονται από την Επιτροπή. Η σύνδεση Πράγα-Βερολίνο-Κοπεγχάγη έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία, ενώ μια άλλη απευθείας διαδρομή από το Αμβούργο μέσω Κοπεγχάγης προς το Όσλο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στα μέσα του 2028.
Συνεπώς, οι νέες υπηρεσίες προς την Ιταλία θα προσθέσουν μια ακόμη άμεση σύνδεση βορρά-νότου σε τρία εθνικά σιδηροδρομικά δίκτυα, με τις DB, ÖBB και Trenitalia να μοιράζονται την ευθύνη για τη διασυνοριακή λειτουργία.