Με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο μέχρι σήμερα, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, επιβεβαίωσε ότι ο Αύγουστος αποτελεί τον μήνα κατά τον οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί οριστικά η παράδοση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, αποφεύγοντας ωστόσο να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία εγκαινίων.
Σε μια εκτενή συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο υφυπουργός εξήγησε αναλυτικά γιατί το έργο έχει παρουσιάσει συνεχείς καθυστερήσεις, ποια τεχνικά εμπόδια απομένουν, πώς εξελίσσονται οι δοκιμές και ποιο είναι το επόμενο μεγάλο βήμα για το μετρό της Θεσσαλονίκης, με επίκεντρο τη δυτική πλευρά της πόλης.
«Δεν θα δώσω ξανά ημερομηνία μέχρι να είμαστε απολύτως έτοιμοι»
Ο Νίκος Ταχιάος παραδέχθηκε ότι στο παρελθόν είχε ανακοινώσει συγκεκριμένες ημερομηνίες παράδοσης, οι οποίες τελικά δεν επιβεβαιώθηκαν.
Όπως είπε, αυτή τη φορά επιλέγει να μη δεσμευτεί με συγκεκριμένη ημέρα, προκειμένου να μην επαναληφθεί το ίδιο λάθος.
«Ο Αύγουστος είναι ο μήνας στον οποίο μοιάζει να κλείνει οριστικά το ζήτημα της παράδοσης της επέκτασης προς Καλαμαριά», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι όλα τα διαθέσιμα τεχνικά δεδομένα συγκλίνουν πλέον προς αυτή την κατεύθυνση.
Ξεκαθάρισε παράλληλα ότι η καθυστέρηση δεν συνδέεται με πολιτικές ή επικοινωνιακές σκοπιμότητες ούτε με πιθανή παρουσία του πρωθυπουργού στα εγκαίνια.
Γιατί καθυστέρησε τόσο η επέκταση;
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα εντελώς διαφορετικό τεχνολογικό έργο από το Μετρό της Αθήνας.
Όπως εξήγησε, η βασική γραμμή αλλά και η επέκταση της Καλαμαριάς λειτουργούν ως πλήρως αυτόματο σύστημα χωρίς οδηγούς, μέσω της τεχνολογίας CBTC (Communication Based Train Control).
Αυτό σημαίνει ότι:
κάθε συρμός επικοινωνεί συνεχώς με το κέντρο ελέγχου,
όλες οι κινήσεις ελέγχονται ψηφιακά,
κάθε νέο τμήμα πρέπει να συνεργάζεται απόλυτα με όλα τα υπόλοιπα συστήματα,
δεν αρκεί να λειτουργεί σωστά κάθε επιμέρους υποσύστημα· πρέπει να πιστοποιηθεί ότι λειτουργεί άψογα ολόκληρο το δίκτυο ως μία ενιαία εγκατάσταση.
Ο ίδιος υπογράμμισε πως πρόκειται για μια ιδιαίτερα απαιτητική διαδικασία πιστοποίησης που δεν έχει σχέση με μια απλή κατασκευή νέων σταθμών.
Οι νέοι συρμοί και η μεγάλη τεχνική πρόκληση
Ο κ. Ταχιάος περιέγραψε με λεπτομέρειες τη δυσκολία του εγχειρήματος.
Σήμερα λειτουργεί:
βασική γραμμή 9,6 χιλιομέτρων,
18 αυτόματοι συρμοί,
ένα ενιαίο κέντρο ελέγχου.
Με την επέκταση:
προστίθεται νέος κλάδος περίπου 4,5 χιλιομέτρων,
το συνολικό δίκτυο θα εξυπηρετείται από 33 συρμούς,
οι συρμοί μετά τον σταθμό «Μαρτίου» θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία,
όλα τα συστήματα πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα χωρίς καμία απόκλιση.
Όπως τόνισε, πρόκειται ουσιαστικά για ενοποίηση έξι διαφορετικών συμβάσεων, διαφορετικών εργολάβων, διαφορετικών τεχνολογικών συστημάτων και εξοπλισμού.
«Ακούγεται απλό, αλλά δεν είναι», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι δοκιμές
Ο υφυπουργός αποκάλυψε ότι η επέκταση βρίσκεται πλέον λίγο πριν από το λεγόμενο trial run.
Σε αυτή τη φάση:
οι συρμοί θα κινούνται κανονικά σαν να λειτουργεί ήδη η επέκταση,
θα πραγματοποιούνται όλα τα πραγματικά δρομολόγια,
όμως χωρίς επιβάτες στο νέο τμήμα.
Οι δοκιμές αυτές αποτελούν το τελευταίο μεγάλο βήμα πριν την τελική παράδοση.
Οι πιστοποιήσεις ασφαλείας
Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο:
τα ζητήματα ασφαλείας των επιμέρους συστημάτων έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί,
απομένει η έκδοση της συνολικής πιστοποίησης λειτουργίας,
στη συνέχεια θα εκδοθεί η άδεια λειτουργίας τόσο της εγκατάστασης όσο και του φορέα λειτουργίας.
Τις πιστοποιήσεις πραγματοποιεί ο ανεξάρτητος διεθνής οργανισμός TÜV Rheinland, ένας από τους σημαντικότερους φορείς πιστοποίησης παγκοσμίως.
Μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας θα μπορεί να δοθεί το «πράσινο φως» για τα εγκαίνια.
«Προτιμώ καθυστέρηση παρά έκπτωση στην ασφάλεια»
Απαντώντας στην κριτική για τις αλλεπάλληλες αναβολές, ο υφυπουργός εμφανίστηκε κατηγορηματικός.
Όπως είπε, η κυβέρνηση προτιμά να δεχθεί πολιτικό κόστος λόγω καθυστέρησης παρά να γίνει οποιαδήποτε έκπτωση σε ζητήματα ασφαλείας.
«Δεν υπάρχει κανένα περιθώριο συμβιβασμού όταν μιλάμε για την ασφαλή μετακίνηση εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών καθημερινά», ανέφερε.
Οι πέντε νέοι σταθμοί
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το δίκτυο θα αποκτήσει πέντε νέους σταθμούς:
Νομαρχία
Καλαμαριά
Αρετσού
Νέα Κρήνη
Μίκρα
Η νέα γραμμή αναμένεται να εξυπηρετεί καθημερινά δεκάδες χιλιάδες κατοίκους μιας από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Θεσσαλονίκης, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης προς το κέντρο.
Η οδός Πόντου
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο έργο διάνοιξης της οδού Πόντου.
Ειδήσεις Θεσσαλονίκη
Όπως είπε, η κυβέρνηση θεωρεί ότι η επέκταση του Μετρό δεν μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη χωρίς την κατασκευή του συγκεκριμένου οδικού άξονα.
Για τον λόγο αυτό:
το έργο χαρακτηρίστηκε εθνικής σημασίας,
εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση,
έχουν ήδη διατεθεί περίπου 64 εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, η νέα οδός αποτελεί απαραίτητο συμπλήρωμα της συνολικής αστικής ανάπλασης της Καλαμαριάς.
Το επόμενο μεγάλο βήμα: Δυτική Θεσσαλονίκη
Ο Νίκος Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι το Μετρό δεν θα σταματήσει στην Καλαμαριά.
Όπως είπε, ο επόμενος μεγάλος στόχος είναι η επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.
Ήδη, σύμφωνα με τον ίδιο:
προχωρά η μελέτη κόστους – οφέλους,
ετοιμάζεται ο φάκελος χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Ένωση,
στόχος είναι να μη χαθεί καμία διαθέσιμη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.
Η περιοχή της δυτικής Θεσσαλονίκης θεωρείται προτεραιότητα, καθώς συγκεντρώνει μεγάλο και συνεχώς αυξανόμενο πληθυσμό.
Το μήνυμα προς τους κατοίκους της Καλαμαριάς
Κλείνοντας τη συνέντευξή του, ο υφυπουργός ευχαρίστησε τους κατοίκους της Καλαμαριάς για την πολυετή υπομονή τους απέναντι στις δυσκολίες που δημιούργησαν τα εργοτάξια.
Όπως είπε, κατανοεί την αγανάκτηση αλλά εμφανίστηκε βέβαιος ότι το τελικό αποτέλεσμα θα δικαιώσει την αναμονή.
«Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η Καλαμαριά θα αποκτήσει μία σύγχρονη, ασφαλή και αξιόπιστη σύνδεση με το κέντρο της Θεσσαλονίκης, που θα αλλάξει ουσιαστικά την καθημερινότητα των κατοίκων και θα αποτελέσει σημαντική παρακαταθήκη για τις επόμενες δεκαετίες», τόνισε.
Με βάση τα όσα ανέφερε ο Νίκος Ταχιάος, ο Αύγουστος αναμένεται να αποτελέσει τον μήνα-ορόσημο για το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, με την επέκταση προς την Καλαμαριά να βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία πριν ανοίξει τις πύλες της για το επιβατικό κοινό.
thes.gr