Ένα τρένο υψηλής ταχύτητας TGV M υποβάλλεται σε δοκιμές στο Βέλιμ της Τσεχικής Δημοκρατίας.
Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA) χορήγησε την Άδεια Διάθεσης στην Αγορά (Apom) για το τρένο υψηλής ταχύτητας Avelia Horizon που κατασκευάστηκε από την Alstom, επιτρέποντας στον στόλο να τεθεί σε λειτουργία στη Γαλλία. Συνολικά 130 διώροφα τρένα έχουν παραγγελθεί από τους Γαλλικούς Εθνικούς Σιδηροδρόμους (SNCF), με την επωνυμία TGV M.
Το Apom καλύπτει την έκδοση διπλής τάσης (1,5kV συνεχούς ρεύματος και 25kv 50hz εναλλασσόμενου ρεύματος) του TGV M, η οποία περιλαμβάνει δύο μηχανοκίνητα βαγόνια και εννέα ρυμουλκούμενα βαγόνια. Σε γραμμές υψηλής ταχύτητας, το νέο τρένο έχει άδεια λειτουργίας με ταχύτητα έως και 320 χλμ./ώρα. Στο συμβατικό δίκτυο, η μέγιστη ταχύτητα είναι 220 χλμ./ώρα σε γραμμές που είναι εξοπλισμένες με το σύστημα αυτόματης προστασίας τρένων (ATP) KVB και 160 χλμ./ώρα σε άλλες γραμμές. Έως και δύο τρένα μπορούν να λειτουργούν σε πολλαπλές γραμμές.
Η SNCF έχει παραγγείλει συνολικά 100 τρένα υψηλής ταχύτητας TGV M διπλής τάσης, καθώς και 30 τρένα τεσσάρων τάσεων, ικανά επίσης να λαμβάνουν ρεύμα έλξης στα 3kV dc και 15kV 16,7Hz ac.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα παραγωγής που συμφωνήθηκε με την SNCF Passenger, η Alstom αναφέρει ότι τα δύο πρώτα τρένα διπλής τάσης για την εξυπηρέτηση επιβατών θα παραδοθούν από αυτόν τον μήνα, αυξάνοντας τον αριθμό σε έξι τρένα μέχρι τα τέλη Αυγούστου και σε 13 τρένα μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Μετά από αρκετές εβδομάδες προ-εμπορικής λειτουργίας για τελικούς ελέγχους, και έχοντας επίσης επιτρέψει στο προσωπικό να εξοικειωθεί με το νέο τρένο, η SNCF Passenger αναφέρει ότι το TGV M θα μεταφέρει τους πρώτους επιβάτες του στην αρχή της νέας σχολικής χρονιάς στις αρχές Σεπτεμβρίου, με τα πρώτα έξι τρένα να τίθενται σε λειτουργία «κατά τη διάρκεια ενός κατάλληλου λειτουργικού παραθύρου».
Τα πρώτα τρένα θα τεθούν σε λειτουργία στη διαδρομή Παρίσι - Λυών - Μασσαλία, όπου η SNCF Passenger ανταγωνίζεται την Trenitalia, θυγατρική των Ιταλικών Κρατικών Σιδηροδρόμων (FS). Η SNCF σχεδιάζει να ανταγωνιστεί την Trenitalia στην εγχώρια αγορά της, λανσάροντας εγχώριες υπηρεσίες στην Ιταλία με έναν στόλο 15 τρένων TGV M τεσσάρων τάσεων, τα οποία θα αντικαταστήσουν επίσης τα έξι μονοώροφα τρένα TGV Réseau που λειτουργούν σήμερα στη διαδρομή Παρίσι - Μιλάνο.
Η Eurostar παρήγγειλε 30 τρένα TGV M τεσσάρων τάσεων, προκειμένου να αντικαταστήσει τον στόλο e300 και άλλα τρένα Alstom που αποτελούν τον πρώην στόλο Thalys, αυξάνοντας τη χωρητικότητα και επιτρέποντας απευθείας δρομολόγια από το Λονδίνο προς τη Γερμανία και την Ελβετία. Οι Εθνικοί Σιδηρόδρομοι του Μαρόκου (ONCF) παρήγγειλαν 18 τρένα και ο νεοεισερχόμενος της Γαλλίας Velvet 12 τρένα.
Πρόγραμμα δοκιμών
Η προ-σειριακή αμαξοστοιχία τεσσάρων τάσεων 1402 βρίσκεται ήδη σε δοκιμή στο Βέλγιο. Οι δοκιμές με την προ-σειριακή αμαξοστοιχία 1401 ξεκίνησαν πρόσφατα στην Ιταλία, αλλά υπάρχουν ανησυχίες ότι στα 4,32 μέτρα η ταχύτητα του TGV M είναι πολύ υψηλή για σήραγγες σε συμβατικές γραμμές που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν όταν διαταράσσονται οι λειτουργίες στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με την SNCF, σχεδόν όλο το ιταλικό δίκτυο έχει ήδη ελεγχθεί για συμβατότητα.
«Προτεραιότητά μας είναι να διασφαλίσουμε την επιτυχή εμπορική θέση σε λειτουργία αυτού του επαναστατικού TGV, γι' αυτό και ενισχύουμε τη διαδικασία με μια προ-εμπορική δοκιμαστική λειτουργία αυτό το καλοκαίρι, για να διασφαλίσουμε ότι το νέο TGV θα ανταποκριθεί πλήρως στις υποσχέσεις του από τη στιγμή που θα καλωσορίσει τους πρώτους επιβάτες του τον Σεπτέμβριο», λέει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της SNCF Passenger, Christophe Fanichet.
Φωτογραφία: Quintus Vosman