Για να διευκολύνει τα ταξίδια με τρένο στην Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να υποχρεώσει τους ιστότοπους των εθνικών εταιρειών να πωλούν εισιτήρια από άλλους σιδηροδρομικούς φορείς, συμπεριλαμβανομένων των ανταγωνιστών τους.
Πρόκειται για μια μικρή επανάσταση που ετοιμάζεται στους σιδηροδρόμους, εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταφέρει να εγκρίνει το σχέδιό της. Προκειμένου να μειωθεί ο ρόλος των αεροπορικών ταξιδιών και, κατά συνέπεια, των εκπομπών άνθρακα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, σκοπεύει να προωθήσει τα σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη. Αφού υποστήριξε τη δημιουργία δέκα διασυνοριακών διαδρομών, ο ευρωπαϊκός οργανισμός παρουσίασε αυτή την Τετάρτη ένα νομοσχέδιο που αποσκοπεί στην απλούστευση της διανομής εισιτηρίων τρένων μεταξύ των μεγάλων σιδηροδρομικών εταιρειών και σε διάφορες πλατφόρμες διανομής.
Σε κάθε χώρα, η κορυφαία πλατφόρμα θα ήταν έτσι υποχρεωμένη να πουλάει εισιτήρια για άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των κύριων ανταγωνιστών της. Στην πράξη, η SNCF Connect θα μεταπωλούσε εισιτήρια για τις Trenitalia, Renfe, DB, Italo, ÖBB… Ο ιστότοπος της SNCF επίσης δεν πουλάει εισιτήρια για ορισμένες εταιρείες νυχτερινών τρένων, όπως η Nightjet και η European Sleeper.
«Εάν ψηφιστεί αυτός ο νόμος, θα επιτρέψει στους ταξιδιώτες να πραγματοποιούν μεγάλα ταξίδια σε όλη την Ευρώπη χρησιμοποιώντας πολλαπλές συνδέσεις και φορείς εκμετάλλευσης, όλα με ένα μόνο εισιτήριο στην τσέπη τους ή στο τηλέφωνό τους. Οι ταξιδιώτες θα μπορούν να βρίσκουν, να συγκρίνουν και να αγοράζουν συνδυασμένες υπηρεσίες από διαφορετικούς σιδηροδρομικούς φορείς σε ένα μόνο εισιτήριο, πληρωτέο με μία μόνο συναλλαγή στην πλατφόρμα έκδοσης εισιτηρίων της επιλογής τους. Αυτή θα μπορούσε να είναι μια ανεξάρτητη πλατφόρμα ή η υπηρεσία έκδοσης εισιτηρίων του σιδηροδρομικού φορέα. », συνοψίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη δήλωσή της.
Πρέπει να σημειωθεί ότι, για να ενθαρρυνθεί η χρήση των τρένων και να απλοποιηθεί η διανομή, οι γερουσιαστές ψήφισαν πριν από λίγες ημέρες μια τροπολογία στον νόμο-πλαίσιο για τις μεταφορές, η οποία θα υποχρεώσει την SNCF Connect να πουλήσει ανταγωνιστικές εταιρείες στην SNCF από τις 31 Δεκεμβρίου 2027. Για να τεθεί σε ισχύ αυτός ο νόμος, θα πρέπει να κατατεθεί στην Εθνοσυνέλευση.
Πολλαπλά οφέλη αναμένονται για τους Ευρωπαίους επιβάτες
Εκτός από το να ταξιδεύουν με ένα μόνο εισιτήριο, οι επιβάτες θα μπορούν καλύτερα να συγκρίνουν τα δρομολόγια και, πάνω απ' όλα, τις τιμές εάν υπάρχουν αρκετοί ανταγωνιστικοί φορείς στις πλατφόρμες κρατήσεων. Στην τελευταία του έκθεση με τίτλο «Ταξιδεύοντας με τρένο στην Ευρώπη: Πονοκέφαλος για τους επιβάτες», το Δίκτυο Δράσης για το Κλίμα τόνισε ότι, για το ίδιο τρένο, η SNCF Connect δεν παρουσίαζε τις καλύτερες τιμές. Για παράδειγμα, η διαδρομή Παρίσι-Φρανκφούρτη, που εκτελείται από κοινού από την SNCF και την DB, διαφημίζεται από 79 ευρώ στην SNCF Connect και από 40 ευρώ στον ιστότοπο της DB ή από ανεξάρτητους διανομείς όπως η Trainline.
Όπως και οι Γάλλοι γερουσιαστές στο νομοσχέδιό τους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει επίσης να αυξήσει τα δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών, παρέχοντάς τους «νέα ολοκληρωμένη προστασία», συμπεριλαμβανομένης της «βοήθειας, της μεταφοράς με άλλο δρομολόγιο, της επιστροφής χρημάτων και της αποζημίωσης». Ένας επιβάτης που ταξιδεύει με απλό εισιτήριο και χάνει την ανταπόκρισή του λόγω καθυστέρησης τρένου από έναν από τους σιδηροδρομικούς φορείς πρέπει να λαμβάνει βοήθεια για να συνεχίσει το ταξίδι του ή ακόμα και πλήρη αποζημίωση (γεύματα, ξενοδοχείο κ.λπ.).
Ίσοι κανόνες μεταξύ διανομέων και φορέων εκμετάλλευσης
Τέλος, η Επιτροπή σκοπεύει να εισαγάγει νέες υποχρεώσεις τόσο για τους ιστότοπους έκδοσης εισιτηρίων όσο και για τους φορείς εκμετάλλευσης, ώστε όλοι να έχουν δίκαιη πρόσβαση στις πωλήσεις εισιτηρίων με μια «ουδέτερη παρουσίαση των επιλογών ταξιδιού». Και να διευκρινίσει τα πράγματα με σαφήνεια: « Οι πλατφόρμες θα υποχρεούνται να εμφανίζουν τις προσφορές με ουδέτερο τρόπο, μεταξύ άλλων ταξινομώντας τες με βάση τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, όπου είναι δυνατόν. Η ρύθμιση θα διασφαλίσει ότι όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών μπορούν να συνάπτουν δίκαιες, εύλογες και αμερόληπτες εμπορικές συμφωνίες με τις πλατφόρμες έκδοσης εισιτηρίων και αντίστροφα ".
Για να διασφαλίσει την ψήφιση του νομοσχεδίου της, η Επιτροπή πρέπει τώρα να υποβάλει το σχέδιο κανονισμού της στο Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Μετά την τελική έγκριση, αυτό το αξιοσημείωτα καινοτόμο κείμενο σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών θα πρέπει να μεταφερθεί από κάθε χώρα της ΕΕ στην εθνική της νομοθεσία.