Η Τουρκία, η Ιορδανία και η Συρία υπέγραψαν τριμερές μνημόνιο συνεργασίας για τις μεταφορές στο Αμμάν, με στόχο την ενίσχυση της περιφερειακής συνδεσιμότητας και την τόνωση του εμπορίου κατά μήκος ενός διαδρόμου Βορρά-Νότου, με τις σιδηροδρομικές μεταφορές να βρίσκονται στο επίκεντρο.
Ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών, Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου, δήλωσε ότι η συμφωνία στοχεύει στη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας του άξονα Τουρκίας-Συρίας-Ιορδανίας και στην αύξηση των εξαγωγών, των εσόδων από τη διαμετακόμιση και του υλικοτεχνικού ρόλου της περιοχής.
Σύμφωνα με τον Τούρκο αξιωματούχο, ο νέος τριμερής μηχανισμός θα πρέπει να βοηθήσει στην άρση των εμποδίων για τους μεταφορείς, στην επέκταση των ευκαιριών στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στην αναζωογόνηση των λιμένων. Ταυτόχρονα, οι υπουργοί συζήτησαν τη μείωση των τελών διέλευσης και άλλων πρόσθετων δαπανών, ώστε να καταστούν οι διασυνοριακές ροές πιο ρευστές.
Ο σιδηρόδρομος Hejaz επιστρέφει στην ημερήσια διάταξη
Ένα από τα βασικά σημεία των συζητήσεων ήταν η αναβίωση του σιδηροδρόμου Hejaz , της ιστορικής γραμμής που εγκαινιάστηκε το 1908 και συνέδεε την Κωνσταντινούπολη με τη Δαμασκό και στη συνέχεια με την Αραβική Χερσόνησο.
Ο Ουράλογλου μίλησε τόσο για τη συμβολική αξία της επανενεργοποίησης αυτής της διαδρομής όσο και για την ανάγκη για νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ των τριών χωρών, προσαρμοσμένες στα τρέχοντα πρότυπα.
Στον περιφερειακό τύπο, η κίνηση αυτή παρουσιάζεται ως μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας «ενεργοποίησης» ενός περιφερειακού διαδρόμου που θα συνδέει τη Μεσόγειο με την Ερυθρά Θάλασσα και, περαιτέρω, με την Ευρώπη και την Κεντρική Ασία .
Δημοσιεύματα προσκείμενα στη συριακή πλευρά αναφέρουν επίσης ότι η εφαρμογή των συμφωνιών πρόκειται να ξεκινήσει αμέσως, σε διάστημα τριών ετών , με περιοδικές αξιολογήσεις της προόδου.
Ένας διάδρομος εφοδιαστικής από τη Μεσόγειο στην Άκαμπα
Εκτός από τους σιδηροδρόμους, οι τρεις χώρες σκοπεύουν επίσης να αντιμετωπίσουν τις λιμενικές υποδομές ως μέρος της ίδιας αλυσίδας εφοδιαστικής. Ο Τούρκος υπουργός δήλωσε ότι τα τουρκικά και συριακά λιμάνια στη Μεσόγειο , μαζί με την πρόσβαση της Ιορδανίας στην Ερυθρά Θάλασσα μέσω της Άκαμπα , θα πρέπει να θεωρηθούν ως ένα ενιαίο δίκτυο.
Ακολουθώντας αυτή τη λογική, το λιμάνι της Άκαμπα θα μπορούσε να λειτουργήσει ως γέφυρα ξηράς-θάλασσας για εμπορεύματα που φτάνουν από τον βορρά και κατευθύνονται νοτιότερα.
Αυτή η ιδέα συνδέεται επίσης άμεσα με την κυκλοφορία Ασίας-Ευρώπης. Μέρος των δυνατοτήτων του νέου διαδρόμου έγκειται στις ροές εμπορευμάτων που ήδη φτάνουν στην ανατολική Μεσόγειο, οι οποίες θα μπορούσαν να αναδιανεμηθούν ταχύτερα μέσω ενός συνδυασμένου συστήματος λιμένων , σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών .
Επόμενο βήμα: Σαουδική Αραβία
Ο Ουράλογλου ανακοίνωσε επίσης ότι τεχνικές αντιπροσωπείες πρόκειται να φτάσουν στη Σαουδική Αραβία ήδη από την επόμενη εβδομάδα, στο πλαίσιο ευρύτερων προσπαθειών για την επέκταση της συνδεσιμότητας με την υπόλοιπη Αραβική Χερσόνησο και τη σύνδεση αυτού του άξονα με την Κεντρική Ασία και την Ευρώπη .
Εν τω μεταξύ, Ιορδανοί αξιωματούχοι μίλησαν για την ανάγκη σαφών μηχανισμών για την εφαρμογή κοινών έργων και τη διευκόλυνση της ανταλλαγής εμπειρογνωμοσύνης μεταξύ των τριών χωρών.
Για τον σιδηρόδρομο, τα διακυβεύματα είναι σαφή: εάν το μνημόνιο μεταφραστεί σε συγκεκριμένα έργα, η περιοχή θα μπορούσε να αποκτήσει έναν νέο εμπορευματικό διάδρομο στρατηγικής σημασίας, σε μια εποχή που οι χώρες της περιοχής επιδιώκουν να ανοικοδομήσουν και να επανατοποθετήσουν τα δίκτυα εφοδιαστικής τους.
