Επαναχάραξη του χάρτη των μεταφορών: Μετρό, ακίνητα και υποδομές στο επίκεντρο του νέου νόμου. Το νέο νομοθετικό πακέτο για μεταφορές και υποδομές επαναχαράσσει το τοπίο της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης σε κομβικά ζητήματαethnos.gr
Τη δυνατότητα για προμήθεια και ανακατασκευή συρμών στη ΣΤΑΣΥ, την εταιρεία λειτουργίας των μέσων σταθερής τροχιάς στην Αθήνα, δίνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που αναρτήθηκε σε δημόσια διαβούλευση βγάζοντας οριστικά από το κάδρο της αγοράς νέου τροχαίου υλικού την Ελληνικό Μετρό, η οποία ήταν υπεύθυνη γι΄αυτό έως τώρα.
Όπως προκύπτει από τη νέα ρύθμιση και ενόψει της διαγωνιστικής διαδικασίας για την αγορά καινούριων συρμών, η ΣΤΑΣΥ δεν αποκλείεται να κάνει το ...ντεμπούτο της στο νέο αντικείμενο ως η αναθέτουσα αρχή που θα προκηρύξει τον διαγωνισμό για τους 7 διρευματικούς συρμούς, ο οποίος αναμένεται να βγει στον αέρα τους επόμενους μήνες.
Παράλληλα το σχέδιο νόμου ορίζει ότι η διαχείριση και εκμετάλλευση του δικτύου των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό, των σταθμών καθώς και των αναγκαίων εγκαταστάσεων, των οχημάτων, των υλικών και μέσων, παραχωρείται χωρίς αντάλλαγμα από την 1η Μαρτίου 2026 από την Ελληνικό Μετρό στη ΣΤΑΣΥ «για κάθε είδους εκμετάλλευση», διατύπωση που μένει να φανεί πόσο και κυρίως προς ποιες κατευθύνσεις θα διευρύνει το πεδίο δράσης της εταιρείας λειτουργίας.
Το νέο νομοθετικό πακέτο για μεταφορές και υποδομές επαναχαράσσει το τοπίο της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης και σε άλλα κομβικά ζητήματα. Ετσι, άλλο άρθρο του νομοσχεδίου διαχωρίζει απολύτως το κτίριο που στεγάζεται ο ΟΣΕ στην οδό Καρόλου ανοίγοντας τον δρόμο ακόμα και για την αξιοποίησή του. Με ειδική ρύθμιση, η ίδια χρήση του κτιρίου για τη στέγαση των διοικητικών γραφείων τίθεται υπό την αποκλειστική αρμοδιότητα και ευθύνη του Οργανισμού, εξαιρώντας το ακίνητο από το καθεστώς κεντρικής κρατικής διαχείρισης μέσω του υπουργείου Οικονομικών ως μετόχου.
Μολονότι η ρύθμιση δεν συνεπάγεται αυτομάτως ότι το κτίριο θα κατευθυνθεί προς αξιοποίηση, καθίσταται σαφές ότι δεν απαιτείται πλέον άλλη δημόσια αρχή να αποφασίζει για τη χρήση του με τον ΟΣΕ να αποκτά λειτουργική αυτονομία πλήρους ελέγχου.
Η ρύθμιση έρχεται μόλις λίγους μήνες μετά τον σάλο που είχε προκληθεί από επιστολή που είχε στείλει η διοίκηση του ΟΣΕ στους εργαζόμενους διερευνώντας τις προτιμήσεις τους αναφορικά με την έδρα εργασίας τους, με το προσωπικό να εκτιμά ότι αυτό δεν αποτελούσε απλό γκάλοπ, αντίθετα δημιουργούσε την αίσθηση μιας προαναγγελθείσας αλλαγής έδρας.
Είχε μάλιστα αναφερθεί ότι το διάστημα εκείνο υπήρχε κινητικότητα με νυχτερινές επισκέψεις στελεχών μεγάλης ιδιωτικής εταιρείας διαχείρισης ακινήτων στο κτίριο, συνοδευόμενων από νομικούς και μέλη της διοίκησης του Οργανισμού.
Τελικώς και το ερωτηματολόγιο κατέδειξε την επιθυμία των εργαζομένων να παραμείνουν στο 9όροφο ακίνητο - «φιλέτο» της Καρόλου, ενώ και ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης είχε αναφέρει πως δεν υφίσταται σχέδιο μεταβιβάσεως ή εκμισθώσεως των κεντρικών γραφείων της εταιρείας.
