Το 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διέθεσε 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών ΔΕΔ-Μ. Η χρηματοδότηση προέρχεται από τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), ο οποίος ενέκρινε 94 έργα από τις 258 υποβληθείσες προτάσεις.
Railway Supply.
Πάνω από το 77% των κονδυλίων — περίπου 2,15 δισεκατομμύρια ευρώ — θα υποστηρίξουν τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υποδομών και την κατασκευή νέων γραμμών.
Η Rail Baltica και άλλοι βασικοί διάδρομοι λαμβάνουν χρηματοδότηση
Η ΕΕ διαθέτει 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ για το δίκτυο μεταφορών ΔΕΔ-Μ, με έμφαση σε στρατηγικά έργα σε πολλές χώρες. Για παράδειγμα, 295,5 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν στην Rail Baltica, ενώ η Τσεχική Δημοκρατία θα λάβει 294,8 εκατομμύρια ευρώ για το τμήμα Nezamyslice-Kojetin. Η Πολωνία θα λάβει 294 εκατομμύρια ευρώ για τη γραμμή E75, η οποία συνδέεται με την Rail Baltica, και η Ελλάδα θα λάβει 277,2 εκατομμύρια ευρώ για τον διάδρομο Αλεξανδρούπολης-Πυθίου.
Επένδυση στην ανάπτυξη ETCS σε 11 χώρες της ΕΕ
Μια άλλη σημαντική προτεραιότητα είναι η εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων (ETCS). Συνολικά 32 έργα σε 11 χώρες — συμπεριλαμβανομένων της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Αυστρίας και της Πολωνίας — θα λάβουν υποστήριξη για την εγκατάσταση εξοπλισμού ETCS τόσο επί του οχήματος όσο και επί της γραμμής. Αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει στην αύξηση της ασφάλειας και στην ενοποίηση των προτύπων ελέγχου τρένων σε ολόκληρο το δίκτυο ΔΕΔ-Μ.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να ολοκληρώσει το βασικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ έως το 2030 και να ολοκληρώσει την πλήρη δομή έως το 2050. Όλες οι γραμμές θα είναι εξοπλισμένες με ETCS και θα επιτρέπουν στα τρένα να κινούνται με ταχύτητες τουλάχιστον 160 χλμ./ώρα.
Το πρόγραμμα CEF για την περίοδο 2021–2027 έχει συνολικό προϋπολογισμό 25,8 δισεκατομμύρια ευρώ και υποστηρίζει επίσης συνδεδεμένες χώρες όπως η Ουκρανία και η Μολδαβία. Μέχρι σήμερα, έχει διατεθεί το 95% των κονδυλίων του προγράμματος.
Μεταξύ 2014 και 2024, ο ΜΣΕ χρηματοδότησε 1.861 έργα μεταφορών με συνολική επένδυση 47,34 δισεκατομμυρίων ευρώ.
