Μετά από αρκετά χρόνια κατασκευής, η μέρα έφτασε επιτέλους: Στις 22 Αυγούστου 2026, ο Ελαφρύς Σιδηρόδρομος της Κοπεγχάγης (Greater Copenhagen Light Rail) θα ανοίξει σε όλο το τμήμα μεταξύ Ishøj και Lundtofte. Αυτό σημαίνει το άνοιγμα 17 ακόμη σταθμών, συμπεριλαμβανομένων τριών σταθμών στην πανεπιστημιούπολη Lyngby του DTU.
Σύμφωνα με τον Otto Anker Nielsen, καθηγητή μοντελοποίησης μεταφορών στο DTU, το γεγονός ότι ο ελαφρύς σιδηρόδρομος διασχίζει την ίδια την πανεπιστημιούπολη αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα για το DTU.
«Αυτό σημαίνει μικρότερες αποστάσεις με τα πόδια από τα κτίρια της πανεπιστημιούπολης και διευκολύνει την πρόσβαση στο DTU από τον σταθμό Lyngby, για παράδειγμα. Ο ελαφρύς σιδηρόδρομος αναμένεται επίσης να είναι πιο συνεπής από τα λεωφορεία, και τα ταξίδια θα είναι πιο άνετα και πιο εύκολα στον προγραμματισμό», εξηγεί ο Otto Anker Nielsen.
Περισσότερη άνεση και αυξημένη χωρητικότητα
Σύμφωνα με τον καθηγητή, το ελαφρύ τρένο προσφέρει μια πιο ομαλή και άνετη διαδρομή με λιγότερους κραδασμούς από ό,τι σε ένα λεωφορείο. Το σύστημα ελαφρού τρένου μπορεί επίσης να μετακινήσει πολύ περισσότερους ανθρώπους από μια μόνο λωρίδα αυτοκινήτων, επομένως αν πολλοί άνθρωποι επιλέξουν το ελαφρύ τρένο, μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους.
Σε λιγότερο από επτά μήνες, ο Ελαφρύς Σιδηρόδρομος της Μείζονος Κοπεγχάγης έφτασε σε ένα σημαντικό ορόσημο: ένα εκατομμύριο ταξίδια έχουν πραγματοποιηθεί στη γραμμή μεταξύ Ishøj και Rødovre από τότε που άνοιξε στις 26 Οκτωβρίου 2025.
«Πολλοί άνθρωποι έχουν ήδη υιοθετήσει τον ελαφρύ σιδηρόδρομο. Στο νότιο τμήμα, η επιβατική κίνηση έχει σχεδόν διπλασιαστεί σε σύγκριση με τις λεωφορειακές γραμμές που λειτουργούσαν εδώ», δηλώνει ο Ότο Άνκερ Νίλσεν.
Από τις 22 Αυγούστου, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος θα συνδέει οκτώ δήμους. Εκτός από το DTU, διέρχεται επίσης από δύο νοσοκομεία, πολλά εκπαιδευτικά ιδρύματα και μεγάλες εταιρείες κατά μήκος του Ring 3. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ελαφρύς σιδηρόδρομος Greater Copenhagen αναμένει έως και 12.000 επιβάτες ημερησίως ήδη από φέτος.
Δυνατότητα για νέα αστική ανάπτυξη
Ο Otto Anker Nielsen πιστεύει ότι το σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου μπορεί να επηρεάσει το πού επιλέγουν οι άνθρωποι να ζήσουν και να εργαστούν, καθώς και το πού επιλέγουν να εγκατασταθούν οι επιχειρήσεις.
Η εμπειρία από το νότιο τμήμα της γραμμής ελαφρού σιδηροδρόμου δείχνει ότι έχει ήδη συμβάλει στη δημιουργία νέων οικιστικών και αστικών περιοχών. Ο Otto Anker Nielsen επισημαίνει το Herstedhusene, όπου μια πρώην βιομηχανική περιοχή έχει μετατραπεί σε νέα γειτονιά, και το Vallensbæk, όπου έχει δημιουργηθεί ένας σύγχρονος, πράσινος αστικός χώρος ανάμεσα στις σιδηροδρομικές γραμμές και το Δημαρχείο.
«Επειδή η διαδρομή είναι καθορισμένη, οι κάτοικοι, οι επιχειρήσεις και τα ιδρύματα μπορούν να κάνουν μακροπρόθεσμα σχέδια, καθιστώντας τις περιοχές κατά μήκος της γραμμής πιο ελκυστικές τόσο για τους κατοίκους όσο και για τις επιχειρήσεις.»
Ο Otto Anker Nielsen βλέπει δυνατότητες ανάπτυξης γύρω από το DTU και το Lundtofte, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής μεταξύ του DTU και του αυτοκινητόδρομου Helsingør.
Επίσης, σύμφωνα με τον καθηγητή, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος μπορεί να συνδέσει το DTU και το κέντρο του Lyngby πιο στενά, διευκολύνοντας τους φοιτητές και το προσωπικό να χρησιμοποιούν τα καταστήματα, τις καφετέριες, τα εστιατόρια και τις πολιτιστικές και ψυχαγωγικές προσφορές της πόλης. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες του Lyngby θα έχουν σε αντάλλαγμα καλύτερη πρόσβαση στο DTU και στις δραστηριότητες του Πανεπιστημίου.
Μια πιο πράσινη και πιο συνεκτική πανεπιστημιούπολη
Το ελαφρύ τρένο παίζει κεντρικό ρόλο στο στρατηγικό σχέδιο της πανεπιστημιούπολης DTU Lyngby, όπου στόχος είναι να ενθαρρυνθούν περισσότεροι άνθρωποι να ταξιδεύουν με λεωφορείο, τρένο ή ποδήλατο — μειώνοντας παράλληλα τον αριθμό των ατόμων που φτάνουν με αυτοκίνητο.
«Οι νέες στάσεις του ελαφρού σιδηροδρόμου θα χρησιμεύουν ως κύριες είσοδοι στην πανεπιστημιούπολη. Από εδώ, θα πρέπει να είναι εύκολο να περπατήσετε ή να κάνετε ποδήλατο σε κτίρια, πλατείες και άλλους χώρους συγκέντρωσης», λέει ο Anders B. Møller, Διευθυντής Εγκαταστάσεων στο DTU.
Το σχέδιο της πανεπιστημιούπολης προσδιορίζει τέσσερις βασικές πρωτοβουλίες που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της κινητικότητας: τον ελαφρύ σιδηρόδρομο, έναν δρόμο για πεζούς και ποδηλάτες στην πανεπιστημιούπολη, πέντε διαμπερή μονοπάτια και μια σταδιακή μετατόπιση των χώρων στάθμευσης εντός της πανεπιστημιούπολης σε χώρους στάθμευσης στα περίχωρα της πανεπιστημιούπολης.
«Το ελαφρύ τρένο μας βοηθά να δημιουργήσουμε μια πιο πράσινη και πιο συνδεδεμένη πανεπιστημιούπολη. Όταν περισσότεροι άνθρωποι φτάνουν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, μπορούμε να δώσουμε προτεραιότητα στους πεζούς και τους ποδηλάτες, να περιορίσουμε την εσωτερική κυκλοφορία αυτοκινήτων και —μακροπρόθεσμα— να ελευθερώσουμε χώρο για πράσινους εξωτερικούς χώρους, χώρους συγκέντρωσης και δραστηριότητες», επισημαίνει ο Anders B. Møller.
Την ημέρα των εγκαινίων, κάτοικοι από όλη την ευρύτερη περιοχή της Κοπεγχάγης είναι προσκεκλημένοι σε μια εορταστική ημέρα με μουσική, δραστηριότητες και αξιοθέατα κατά μήκος της γραμμής. Τα ταξίδια με το ελαφρύ τρένο θα είναι δωρεάν όλη την ημέρα.
"Σ.Ν." Το μοντέλο αυτό θα μπορούσε να εφαρμοστεί στο Πανεπιστήμιο Σίνδου,
ενδεχομένως και σε άλλες μεγάλες πόλεις.