Η μετάβαση της Ευρώπης στο σύστημα σιδηροδρομικών επικοινωνιών κρίσιμης σημασίας για την αποστολή 5G (FRMCS) πλησιάζει στο σημείο εισαγωγής του συστήματος.
Στο σημερινό Ενδιάμεσο Συνέδριο FP2-MORANE-2, η κοινοπραξία παρουσίασε σχέδια για την έναρξη δοκιμών FRMCS σε τρία εργαστήρια. Αυτή η εργαστηριακή φάση θα σηματοδοτήσει την πρώτη ολοκληρωμένη προσομοίωση ακραίων καταστάσεων του νέου σιδηροδρομικού συστήματος τηλεπικοινωνιών, το οποίο θα αντικαταστήσει το παλιό πρότυπο GSM-R.
Οι μηχανικοί ενσωματώνουν επί του παρόντος κρίσιμο εξοπλισμό FRMCS —συμπεριλαμβανομένων ραδιοφώνων καμπίνας, συστημάτων διεκπεραίωσης, δικτύων 5G, κρίσιμης σημασίας, διασυνεργασίας με λειτουργίες GSM-R - δοκιμή φωνητικής επικοινωνίας, κλήσης έκτακτης ανάγκης σιδηροδρόμων, καθώς και ETCS, αυτοματοποιημένης λειτουργίας αμαξοστοιχίας (ATO) και TCMS — για να διασφαλίσουν ότι το υλικό από διαφορετικούς προμηθευτές μπορεί να «μιλήσει» μεταξύ τους διασυνοριακά, με πλήρως συμβατό τρόπο με τις προδιαγραφές FRMCS.
Αυτό αποτελεί βασικό βήμα προς τη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας, της διαλειτουργικότητας και της ανθεκτικότητας για το μελλοντικό ευρωπαϊκό οικοσύστημα σιδηροδρομικών επικοινωνιών.
Κυρίως, η κοινοπραξία δημοσίευσε το πρώτο ενοποιημένο σύνολο περιπτώσεων δοκιμών συστήματος, με βάση τις προδιαγραφές FRMCS v2.2, οι οποίες καλύπτουν εποχούμενα και παρατρόχια συστήματα και διεπαφές FRMCS. Αυτά τα πρωτόκολλα παρέχουν στη βιομηχανία ένα τυποποιημένο σχέδιο για το πώς πρέπει να λειτουργεί το υλικό FRMCS υπό ρεαλιστικές σιδηροδρομικές συνθήκες.
Οι εργαστηριακές δραστηριότητες προχωρούν στα τρία κύρια εργαστήρια ολοκλήρωσης που φιλοξενούνται από την Ericsson, τη Nokia και την Kontron. Αυτά τα εργαστήρια θα επικυρώσουν τη συνδεσιμότητα FRMCS, τη συνεργασία με το GSM-R και τη διαλειτουργικότητα μεταξύ προμηθευτών πριν από τις δοκιμές πεδίου.
Παράλληλα, οι προετοιμασίες υποδομής για επιτόπιες δοκιμές προχωρούν σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι ADIF, DB InfraGO, ProRail και Trafikverket προετοιμάζουν σιδηροδρομικές γραμμές κατασκευάζοντας ιστούς, εγκαθιστώντας ενσωματωμένα συστήματα και εξοπλισμό FRMCS 5G Mission Critical για την υποστήριξη επιχειρησιακών δοκιμών από το 2027 και μετά.
Οι δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση του εποχούμενου εξοπλισμού, τη δοκιμή των δικτύων 5G, μεταξύ άλλων για διασυνοριακά σενάρια.
Το έργο εκτελείται από μια ισχυρή και διεπιστημονική τομεακή κοινοπραξία υπό την ηγεσία της UIC και αποτελούμενη από την UNIFE (που εκπροσωπεί την Ευρωπαϊκή Βιομηχανία Σιδηροδρομικού Εφοδιασμού), διάφορους σιδηροδρόμους (ADIF, BaneDanmark, Bane Nor, Deutsche Bahn, Infrabel, Network Rail, ProRail, RFI, SBB, Trafikverket και Väylävirasto), Ευρωπαίους προμηθευτές σιδηροδρόμων (Alstom, CAF, Ericsson, Eviden, Frequentis, Funkwerk, Hitachi Rail GTS, Kontron, Nokia, RideOnTrack, Siemens, Teltronic και Viavi Solutions) και δύο φορείς εκμετάλλευσης δικτύων κινητής τηλεφωνίας (KPN και Telia).
Το μεγάλο έργο διάρκειας 34 μηνών θα δοκιμάσει και θα επιβεβαιώσει τις προδιαγραφές FRMCS, που έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν συνδεσιμότητα και συγκεκριμένες δυνατότητες στις πιο πολυσύχναστες σιδηροδρομικές γραμμές της Ευρώπης, διασφαλίζοντας ότι αυτές οι προδιαγραφές είναι έτοιμες να ενσωματωθούν σε μελλοντικές αναθεωρήσεις των Τεχνικών Προδιαγραφών Διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ).
Στηρίζοντας τη μετάβαση προς ένα εναρμονισμένο ευρωπαϊκό πλαίσιο σιδηροδρομικών επικοινωνιών 5G, το FP2-MORANE-2 συμβάλλει άμεσα στους στόχους του ψηφιακού μετασχηματισμού, της ανταγωνιστικότητας και της βιωσιμότητας του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού τομέα.
Το ΠΠ2-MORANE-2 εξακολουθεί να διασφαλίζει στενή συνεργασία με τους ρυθμιστικούς φορείς και τους φορείς τυποποίησης των σιδηροδρόμων, ιδίως με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο François Davenne, Γενικός Διευθυντής της UIC τόνισε: «Το FRMCS είναι ένας στρατηγικός παράγοντας για το μέλλον της σιδηροδρομικής κινητικότητας στην Ευρώπη. Μέσω του FP2-MORANE-2, η σιδηροδρομική κοινότητα επιδεικνύει τη συλλογική της ικανότητα να παρέχει διαλειτουργικά, διαχρονικά και ανθεκτικά συστήματα επικοινωνίας που θα ενισχύσουν τόσο τις επιχειρησιακές επιδόσεις όσο και την ελκυστικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών».
Ο Enno Wiebe, Γενικός Διευθυντής του UNIFE δήλωσε: «Για πρώτη φορά, ολόκληρος ο ευρωπαϊκός σιδηροδρομικός τομέας ενώθηκε πραγματικά για να θέσει τα θεμέλια για το τηλεπικοινωνιακό σύστημα των σιδηροδρόμων του μέλλοντος».
«Τώρα υποβάλλουμε αυτά τα πρώτα αποτελέσματα στην απαραίτητη προσομοίωση ακραίων καταστάσεων - και δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο. Η Ευρώπη πρέπει να επιταχύνει την ανάπτυξη του FRMCS το συντομότερο δυνατόν. Αυτό είναι ένα σημαντικό ορόσημο, αλλά το μεγαλύτερο και πιο απαιτητικό μέρος του ταξιδιού βρίσκεται ακόμα μπροστά».
UNIFE