Η Κίνα λάνσαρε το τρένο CR450, το οποίο μπορεί να φτάσει τα 450 χλμ./ώρα σε δοκιμές και να λειτουργεί εμπορικά με 400 χλμ./ώρα. Με μοναδικές τεχνολογικές καινοτομίες και επαναστατικό σχεδιασμό, ξεπερνά κατά πολύ τους ανταγωνιστές του από την Ιαπωνία και τη Γερμανία.
Η Κίνα έκανε ένα σημαντικό βήμα στην επανάσταση των σιδηροδρομικών μεταφορών με το ντεμπούτο των πρωτοτύπων CR450 , ενός νέου τρένου-σφαίρας που υπόσχεται να επαναπροσδιορίσει τα όρια ταχύτητας στις σιδηροδρομικές γραμμές.
Με δοκιμαστική ταχύτητα έως και 450 χιλιόμετρα την ώρα και προγραμματισμένη λειτουργική ταχύτητα 400 χλμ./ώρα , αυτή η νέα τεχνολογική εξέλιξη θα μπορούσε να γίνει το ταχύτερο εμπορικό τρένο στον πλανήτη, ξεπερνώντας τα διάσημα ιαπωνικά τρένα υψηλής ταχύτητας.
Ένα άλμα προς τα εμπρός για τα τρένα υψηλής ταχύτητας
Το τρένο CR450 αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το CR400 Fuxing, το οποίο λειτουργεί σήμερα με 350 χλμ./ώρα, αναφέρει το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων Xinhua. Τα νέα πρωτότυπα, που παρουσιάστηκαν στο Πεκίνο, διατίθενται σε δύο μοντέλα: το CR450AF και το CR450BF, το καθένα από τα οποία αποτελείται από οκτώ βαγόνια, τέσσερα με κινητήρα και τέσσερα χωρίς κινητήρα, σύμφωνα με την CRRC Corporation Limited (CRRC), τον κορυφαίο κατασκευαστή τρένων της Κίνας.
Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, η συνολική λειτουργική αντοχή του CR450 θα μειωθεί κατά 22% και το βάρος του θα μειωθεί κατά 10%, δήλωσε ο Όμιλος Κρατικών Σιδηροδρόμων της Κίνας.
Τα αμαξοστοιχίες-σφαίρες CR450BF (στα αριστερά) και το CR450AF, τα οποία βρίσκονται σε φάση δοκιμών.
Τα τρένα υψηλής ταχύτητας χαρακτηρίζονται από ένα προηγμένο, υδρόψυκτο σύστημα έλξης μόνιμου μαγνήτη και ένα αξιόπιστο, εξαιρετικά σταθερό σύστημα φορείου.
Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με ένα προηγμένο, πολυεπίπεδο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και περισσότερους από 4.000 αισθητήρες για την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο βασικών συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος του βαγονιού, του παντογράφου υψηλής τάσης, του ελέγχου τρένων και των συστημάτων ανίχνευσης πυρκαγιάς. Ένα σύστημα πέρα από τον ορίζοντα έχει επίσης εφαρμοστεί για βελτιωμένη αναγνώριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, εξήγησε το CRRC.
Το CR450 εισάγει ένα νέο σχεδιασμό συγκράτησης αμαξώματος για την ελαχιστοποίηση της αντίστασης του αέρα σε υψηλές ταχύτητες, μαζί με χαμηλή οπισθέλκουσα, αιχμηρό αεροδυναμικό μπροστινό μέρος, αεροδυναμικό παρμπρίζ και ελαφριά υλικά.
Ενσωματώνει προηγμένες τεχνικές μείωσης θορύβου σε διαφορετικές περιοχές και συχνότητες, γεγονός που μειώνει τον εσωτερικό θόρυβο κατά 2 ντεσιμπέλ και αυξάνει τον χώρο εξυπηρέτησης επιβατών κατά 4% σε σύγκριση με τους προκατόχους του.
Το εσωτερικό ενός βαγονιού executive class του κινεζικού τρένου υψηλής ταχύτητας CR450.
Σύγκριση με άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο
Το CR450 βρίσκεται σημαντικά μπροστά από άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν σήμερα παγκοσμίως:Το ιαπωνικό Shinkansen, το εμβληματικό «τραίνο-σφαίρα», φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα τα 320 χλμ./ώρα στα πιο προηγμένα μοντέλα του, όπως το N700.
Το τρέχον κινεζικό CR400 'Fuxing' λειτουργεί με 350 χλμ./ώρα.
Το γερμανικό ICE 3 μπορεί να φτάσει τα 330 χλμ./ώρα
.
Τρένα υψηλής ταχύτητας: αντίκτυπος και διεθνής επέκταση
Η Κίνα πρωτοπορεί όχι μόνο στην ταχύτητα αλλά και στις σιδηροδρομικές υποδομές . Με σχεδόν 47.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας, η ασιατική χώρα διαθέτει το πιο εκτεταμένο δίκτυο στον κόσμο. Αυτή η ηγετική θέση αντικατοπτρίζεται σε επιτυχημένα διεθνή έργα όπως:Ο ινδονησιακός σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Τζακάρτα-Μπαντούνγκ, ο οποίος έχει μεταφέρει 4 εκατομμύρια επιβάτες από τον Οκτώβριο του 2023.
Η γραμμή Βελιγραδίου-Νόβι Σαντ, η οποία γιόρτασε τη δεύτερη επέτειό της τον Μάρτιο, βελτιώνει σημαντικά τη συνδεσιμότητα στην περιοχή.
Η σημασία αυτών των εξελίξεων οδήγησε στην επιλογή του Πεκίνου ως τόπου διεξαγωγής του Παγκόσμιου Συνεδρίου UIC για Σιδηρόδρομους Υψηλής Ταχύτητας τον Ιούλιο του 2025, όπου το νέο CR450 ήταν ένα από τα αστέρια.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας CR450 αναμένεται να ξεκινήσει την επιχειρησιακή του ανάπτυξη μεσα στο 2026.
cronista.com