Τροποποιήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού της Θράκης

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει ότι λόγω των εργασιών που θα πραγματοποιηθούν από την εταιρία ΕΔΙΣΥ Α.Ε. στη γραμμή Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης, διακόπτονται κατά το διάστημα 08-01-2010 έως και 16-01-2010 (με εξαίρεση τη 10η Ιανουαρίου) και σε όλη τους τη διαδρομή τα παρακάτω δρομολόγια του Προαστιακού Θράκης: 1673, 1674, 1677 και 1678 (Αλεξ/πολη-Ξάνθη-Αλεξ/πολη).

Η Eurostar ενημερώνει τους επιβάτες για προβλήματα στα δρομολόγια της.

Λόγω των κακών καιρικών συνθηκών σε όλη τη Βόρεια Ευρώπη, η Eurostar ανακοινώσε ότι θα εκτελεί περιορισμένα δρομολόγια τρένων στο τούνελ της Μάγχης. Όσοι πρόκειται να ταξιδέψουν πρώτα πρέπει να επικοινωνούν με τα γραφεία της εταιρίας. Εν τω μεταξύ τρένο που ακινητοποιήθηκε στο τούνελ λόγο βλάβης ξεκίνησε πριν από λίγο για τον προορισμό του

Στην Αίγυπτο 8 σιδηροδρομικοί καταδικαστήκαν για την σύγκρουση τρένων τον περασμένο Οκτώβριο

Αιγυπτιακό δικαστήριο καταδίκασε οκτώ υπαλλήλους του υπουργείου μεταφορών για μια σιδηροδρομική σύγκρουση στην οποία σκοτώθηκαν 18 άτομα νότια του Καΐρου, τον περασμένο Οκτώβριο Το δυστύχημα συνέβη όταν μια επιβατική αμαξοστοιχία πλήρης έπεσε πάνω σε μια άλλη σταθμευμένη. Ο Υπουργός Μεταφορών της Αιγύπτου τότε για το συμβάν αυτό είχε παραιτηθεί. Το δικαστήριο καταδίκασε τον μηχανοδηγό της σταθμευμένος αμαξοστοιχίας σε επτά χρόνια φυλάκιση και τον μηχανοδηγό της δεύτερης αμαξοστοιχίας σε τρία χρόνια. Έξι άλλοι εργαζόμενοι των μεταφορών, επιβλήθηκαν ποινές φυλάκισης που κυμαίνονται από τρία έως πέντε έτη. Οι δικηγόροι των εναγομένων είπαν ότι θα προσφύγουν κατά των αποφάσεων, λέγοντας ότι οι ποινές ήταν πολύ αυστηρές. Μια σειρά από οδικά και σιδηροδρομικά ατυχήματα στην Αίγυπτο τα τελευταία χρόνια, αποτέλεσαν το έναυσμα για μία έντονη κατακραυγή για το χειρισμό της κατάστασης της ασφάλειας των μεταφορών. Η σύγκρουση του Οκτώβριου σημειώθηκε στο al-Ayyat περιοχή, στη οποία το 2002 συνέβη το χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Αίγυπτο όταν άρπαξαν φωτιά επτά βαγόνια του επιβατικού τρένου, σκοτώνοντας τουλάχιστον 360 άτομα. Μια άλλη σιδηροδρομική σύγκρουση στη βόρεια Αίγυπτο σκοτώθηκαν 44 άτομα το 2008.

Τα πάνω κάτω έφεραν οι πυκνές ομίχλες στα σιδηροδρομικά δρομολόγια στην Βόρεια Ινδία.

Μεγάλα προβλήματα έχει προκαλέσει στα δρομολόγια των τρένων στην Ινδία η πυκνή ομίχλη που επικρατεί τις τελευταίες μέρες. Οι Ινδική σιδηρόδρομοι έχουν ακύρωση 29 από τα δρομολόγια προκειμένου να αποφευχθούν σιδηροδρομικά ατυχήματα. Μέχρι τέλος του μηνός δεν εκδίδοντα εισιτήρια. Όσα δρομολόγια πραγματοποιούνται φτάνουν στους προορισμούς τους με μεγάλες καθυστερήσεις. Χιλιάδες επιβάτες ταλαιπωρούνται και η αγανάκτηση τους είναι μεγάλη. Επιβάτης δήλωσε: « Είναι αποτυχία των αρχών ότι δεν έχουν εγκαταστήσει συστήματα χαμηλής ορατότητας στα τρένα. Όταν γνωρίζουν ότι οι καιρικές συνθήκες πρόκειται να παρεμποδίζουν την κυκλοφορία των τρένων, πρέπει να είναι έτοιμη »,

Πάνω από 400 επιβάτες απομακρύνθηκαν από ρωσικό τρένο μετά από τηλεφώνημα για βόμβα

Μια ψευδής ειδοποίηση για βόμβας σε αμαξοστοιχία ανάγκασε σε εκκένωση Ρωσικό τρένο με 409 επιβάτες σε μια πόλη της Λευκορωσίας Orsha. Το τρένο ήταν στη διαδρομή από τη Μόσχα στο Καλίνινγκραντ και διέσχισαν τα σύνορα με τη Λευκορωσία, όταν το πλήρωμά του έλαβε προειδοποίηση  για βόμβα. Οι επιβάτες απομακρύνθηκαν από το τρένο αμέσως μετά την άφιξή του στην Orsha. Έπρεπε να περάσουν αρκετές ώρες στο κεντρικό κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού, μέχρι οι ειδικές δυνάμεις ανίχνευσης βομβών να ολοκληρώσουν την έρευνα τους στο τρένο Η απειλή, η οποία ελήφθη σύμφωνα με πληροφορίες από το τηλέφωνο, αποδείχθηκε ότι ήταν ψευδής. Οι επιβάτες επιβιβαστήκαν στο τρένο και αναχώρησαν για το προορισμό τους. Οι Ρωσικές αρχές έχουν εντείνει τα μέτρα ασφαλείας για τους σιδηροδρόμους και δεσμεύτηκαν να απαντήσουν άμεσα σε τυχόν απειλές για τους επιβάτες των σιδηροδρόμων μετά την πρόσφατη τρομοκρατική επίθεση στο Nevsky Express τρένο υψηλής ταχύτητας, στο οποίο σκοτώθηκαν 27 και τραυματίστηκαν πάνω από 90 επιβάτες. Το τρένο, το οποίο ήταν στην διαδρομή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, εκτροχιάστηκε στις 27 Νοεμβρίου του περασμένου έτους μετά από μια βόμβα εξερράγη στις σιδηροτροχιές.

Ανατινάχθηκε Εμπορική αμαξοστοιχία στον Καύκασο

Μια εμπορική αμαξοστοιχία ανατινάχθηκε στον Βόρειο Καύκασο της Ρωσικής Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας. Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εσωτερικών της Ινγκουσετίας είπε: « Η έκρηξη έλαβε χώρα στη μεγαλύτερη πόλη της Δημοκρατίας της Ναζράν περίπου 4:30 ώρα Μόσχας . "Σύμφωνα με τις προκαταρκτικές εκθέσεις, δεν υπάρχουν θάνατοι ή τραυματισμοί".

Άνοιξαν τα Τέμπη. Κακόγουστη φάρσα ήταν η βόμβα.

Άνοιξε πριν από λίγο η σιδηροδρομική γραμμή στα Τέμπη η οποία είχε κλείσει μετά από τηλεφώνημα για τοποθέτηση βόμβας στην Σήραγγα. Εκατοντάδες επιβάτες αναστατωθήκαν και ταλαιπωρήθηκα για περίπου τέσσερις ώρες. Τελικα κακόγουστη φάρσα ήταν η βόμβα στα Τέμπη
Λόγω του προειδοποιητικού τηλεφωνήματος ακινητοποιήθηκαν: Η αμαξοστοιχία «502», που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη με 7 βαγόνια και στάθμευσε στη Λάρισα. Ο προαστιακός «2597» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λάρισα, ακινητοποιήθηκε στη Ραψάνη. Η αμαξοστοιχία «8591» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα, ακινητοποιήθηκε στους Νέους Πόρους. Στο Λιτόχωρο ακινητοποιήθηκαν 3 αμαξοστοιχίες: Η «57» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα Ο προαστιακός «3591» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λάρισα και Η «23505» εμπορική αμαξοστοιχία.

Καθηλωμένα τρένα μεταξύ Κατερίνης και Λάρισας μετά από τηλεφώνημα για βόμβα στην σήραγγα των Τεμπών

Μεγάλη ταλαιπωρία για τους επιβάτες των τραίνων εξαιτίας τηλεφωνήματος για τοποθέτηση βόμβας στην σήραγγα των Τεμπών. Μέχρι τώρα τέσσερις αμαξοστοιχίες είναι καθηλωμένες μεταξύ Κατερίνης – Λάρισας, ενώ ο προαστιακός συρμός παραμένει στον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι να δοθεί εντολή αναχώρησης.

Ειδοποίηση για βόμβα στην σήραγγα των Τεμπών. Διακοπήκαν τα δρομολόγια του ΟΣΕ

Πριν από λίγο ενημερώθηκε η αντιτρομοκρατική υπηρεσία για τοποθέτηση βόμβας στην σήραγγα των Τεμπών. Ομάδες της αντιτρομοκρατικής υπηρεσίας ήδη βρίσκονται στην περιοχή για έλεγχο. Μέχρι την ολοκλήρωση της έρευνα τα δρομολόγια του ΟΣΕ δεν εκτελούνται στην γραμμή Θεσσαλονίκης Λάρισας και αντίστροφα.

Χάος στην Ευρώπη εξαιτίας του ψύχους και του χιονιού

Σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις έχει προκαλέσει το ψύχος και οι χιονοπτώσεις σε πολλά μέρη της Ευρώπης. Δύο άτομα έχασαν τη ζωή τους στο Βέλγιο, άλλα δύο στην Ιταλία, ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων σε Βρετανία και Γερμανία. Προβλήματα και στις σιδηροδρομικές μετακινήσεις. Στην Γερμανία 30 μαθητές κατόρθωσαν να σωθούν όταν το σχολικό τους λεωφορείο γλίστρησε και ακινητοποιήθηκε σε μία ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση. Ο οδηγός βοήθησε τα παιδιά να βγουν από το αυτοκίνητο και όταν η επιβατική αμαξοστοιχία το παρέσυρε κοντά στην πόλη Κρέπελιν στη βόρεια Γερμανία, δεν βρισκόταν κανένας μέσα.

Στην βορειοδυτική Ισπανία οι έντονες βροχοπτώσεις προκάλεσαν κατολίσθηση με αποτέλεσμα τον εκτροχιασμό ενός τρένου κοντά στην Ποντεβέντρα, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ο μηχανοδηγός.

Στην Κίνα τρένο παγιδεύτηκε στα χιόνια με 1400 επιβάτες

Τον βαρύτερο χειμώνα εδώ και 60 χρόνια βιώνει η Κίνα με τις σφοδρές χιονοπτώσεις και τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Χιλιάδες επιβάτες έμειναν αποκλεισμένοι στα αεροδρόμια και στους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Επιβατική αμαξοστοιχία με 15 βαγόνια και με 1400 επιβάτες σκεπαστικέ από χιόνι δυο μέτρων. Οι επιβάτες δεν είχαν ούτε θέρμανση ούτε τρόφιμα και νερό δήλωσε αξιωματούχος της περιοχής. Η θερμοκρασία έχει πέσει στους μείον 28 βαθμούς κελσίου. 2000 άνθρωποι εργαστήκαν για το απεγκλωβισμό των επιβατών του τρένου ορισμένοι από τους επιβάτες που απεγκλωβιστήκαν δήλωσαν ότι έζησαν δραματικές ώρες μέχρι να έρθουν τα συνεργεία διάσωσης. "Για μια ολόκληρη ημέρα, τρώγαμε μόνο ένα αχνιστό κουλούρι , είπε ο Ζανγκ». Φωτογραφικά στιγμιότυπα από την διάσωση των επιβατών.

.

Ευθύνες σε σταθμάρχη δείχνει το πόρισμα για το συμβάν στην Λευκοθέα

Ευθύνες στον ένα από τους δύο σταθμάρχες, επιρρίπτει το πόρισμα της επιτροπής εμπειρογνωμόνων του που διερεύνησε το συμβάν που σημειώθηκε στις 27 Δεκεμβρίου, μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών Σερρών και Δράμας, στην περιοχή Λευκοθέας, όταν δύο επιβατικοί συρμοί βρέθηκαν να κινούνται στην ίδια γραμμή και σε αντίθετη κατεύθυνση. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωσε του ΟΣΕ, η Επιτροπή παρέδωσε, όπως είχε ανακοινωθεί, ολοκληρωμένο πόρισμα, στις 4 του μηνός. Το πόρισμα διαβιβάστηκε στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων για ενημέρωση. Ακολουθώντας τους Κανονισμούς της Εταιρείας, τα συμπεράσματα τέθηκαν υπόψη της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας, η οποία τα απεδέχθη. Σύμφωνα με την Επιτροπή, υπεύθυνος θεωρήθηκε ο ένας εκ των δύο σταθμαρχών και θα κριθεί όπως προβλέπεται από τους Κανονισμούς της Υπηρεσίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στα χέρια της διοίκησης το πόρισμα για το συμβάν στην Λευκοθέα

Η επιτροπή διερεύνησης των συνθηκών κάτω από τις οποίες δυο αμαξοστοιχίες του ΟΣΕ βρεθήκαν σε πορεία σύγκρουσης, ολοκλήρωσε το έργο της και το πόρισμα της δόθηκε στην διοίκησης του ΟΣΕ. Όπως είναι γνωστό οι αμαξοστοιχίες Ιντερσίτι 91 και η 444 βρεθήκαν σε κοινή πορεία στις 27-12-2009 στην σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Σερρών και Δράμας στην Λευκοθέα.

Στην Ινδία Χωρικοί δημιούργησαν τον δικό τους σιδηροδρομικό σταθμό

Εδώ και 25 χρόνια, οι κάτοικοι του χωριού κοντά Tajnagar Gurgaon πίεζαν για την δημιουργία σιδηροδρομικού σταθμού στο χωριό τους. Όταν είδαν το αιτήματα τους δεν υλοποιείται, οι χωρικοί αποφάσισαν να πάρουν τα πράγματα στα χέρια τους, και έχτισε ένα σιδηροδρομικό σταθμό για τη δική τους ωφέλεια. Σήμερα οι προσπάθειες τους είχαν αποτέλεσμα και ο πρώτος σιδηροδρομικός σταθμός της χώρας στον οποίο οι σιδηρόδρομοι του κράτους δεν έδωσαν καθόλου χρήματα είναι γεγονός. Τώρα περιμένουν το κράτος να αναλάβει τα υπόλοιπα απαραίτητα εργα στον σταθμό.

Ανθή η πώληση εισιτηρίων τρένων μέσω διαδικτύου στην Γαλλία

Ο αριθμός των εκπτωτικών εισιτήριων των τρένων που πωλούνται από δύο κύριες γαλλικές ιστοσελίδες, έχουν διπλασιαστεί τουλάχιστον μεταξύ 2008 και 2009. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται από Zepass.com, τα εισιτήρια που πολώθηκαν από την ιστοσελίδα το 2009 ήταν 113.200, έναντι 52.900 το προηγούμενο έτος. Παρόμοια στοιχεία για Kelbillet.com, η οποία σύμφωνα με τον ιδρυτή Yann Ραούλ κατά τους τελευταίους 12 μήνες έχει πουλήσει σχεδόν 110.000 εισιτήρια, σε σύγκριση με 50.000 το 2008. Η επιτυχία των πωλήσεων οφείλεται στις προσφορές που κάνουν στους πελάτες.

Σχόλιο της «Μακεδονίας» με τίτλο: Ο Σιδηρόδρομος στο διαδίκτυο

Εκσυγχρονίστηκε και ο σύλλογος προβολής και ενημέρωσης σιδηροδρομικών Θεσσαλονίκης. Ο πρωτεργάτης του συλλόγου, σιδηροδρομικός Χρήστος Γιαννακίδης, δημιούργησε μπλοκ στο διαδίκτυο, όπου δημοσιεύει όλα τα νέα του σιδηρόδρομου αλλά και ιστορικό από την πορεία του ΟΣΕ στο χρόνο. Το μπλοκ, με τη διεύθυνση "sidirodromikanea.blogspot.com" έχει ήδη περισσότερες από 2100 επισκέψεις ενώ ανάμεσα στους αναγνώστες είναι και μαθητές σχολικού συγκροτήματος της Ξηροκρήνης οι οποίοι αναζητούν υλικό για μελέτη που κάνουν σχετικά με το σιδηρόδρομο. Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «Μακεδονία» Κυριακή 3 Ιανουαρίου.

Φ.Κ.

Κακοκαιρία σαρώνει την νήσο Σαχαλίνη. Τρένο σκεπάστηκε από χιονοστιβάδα

Από χιονοθύελλες και χιονοστιβάδες έχει παραλύσει το Ρωσικό νησί Σαχαλίνη, με αποτέλεσμα να έχει αποκλειστεί το νησί από αέρα και θάλασσα με την ηπειρωτική χώρα. Ένα τρένο έχει ταφή κυριολεκτικά κάτω από τα χιόνια όταν καταπλακώθηκε από χιονοστιβάδα, μαζί με τρεις εργαζόμενους στους σιδηροδρόμους. Παρά το γεγονός ότι δόθηκε εντολή 140 στρατιώτες για να βοηθήσουν στον αποχιονισμό του τρένου οι ελπίδες να τους βρουν ζωντανούς είναι λίγες. Οι κάτοικοι του νησιού ζουν δραματικές στιγμές εδώ και μια εβδομάδα είπαν αξιωματούχοι του νησιού.

Τρένο έπεσε πάνω σε ξενοδοχείο στο Ελσίνκι

Αμαξοστοιχία intercity, κενή επιβατών έπεσε πάνω σε ξενοδοχείο εξέτια βλάβης στο σύστημα πέδησης με αποτέλεσμα το τρένο να μην σταματήσει στην τερματική μπάρα του σταθμού και να βρεθεί στην είσοδο του Ξενοδοχείου, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί κανείς από τους ένοικους του ξενοδοχείου. Οι εργαζόμενοι έκαναν προσπάθειες επιβράδυνσης της αμαξοστοιχίας αλλά δεν μπόρεσαν να την ακινητοποιήσουν. Φωτογραφικά στιγμιότυπα απο το συμβάν.

.

Άγρια συμπλοκή μεταξύ Σομαλών και Αφγανών στην Πάτρα.

Άγρια συμπλοκή μεταξύ Σομαλών και Αφγανών ξημερώματα πρωτοχρονιάς, στην περιοχή της Ακτής Δυμαίων. Οι Σομαλοί κοιμούνταν μέσα σε βαγόνια του ΟΣΕ που βρίσκονται στην περιοχή, όταν τους επιτέθηκε ομάδα 30 περίπου Αφγανών με καδρόνια, ξύλα, μαχαίρια και άλλα αιχμηρά αντικείμενα. Ακολούθησε συμπλοκή, που είχε σαν αποτέλεσμα τον σοβαρό τραυματισμό ενός 49χρονου Σομαλού στο κεφάλι, στο δεξί του μάτι και το πόδι, αλλά και τον τραυματισμό άλλων έξι ατόμων. Ο Σομαλός νοσηλεύεται σε σοβαρή κατάσταση στην οφθαλμολογική κλινική του νοσοκομείου της Πάτρας, καθώς έχει χάσει το δεξί του μάτι. Η κοινωνία της Πάτρας αλλά και οι φορείς είναι ανάστατοι, καθώς το πρόβλημα με τους μετανάστες φουντώνει ξανά, ιδίως στην περιοχή της Ακτής Δυμαίων και τους έλους της Αγυιάς.

Σύγκρουση τρένων στη βόρεια Τουρκία

Δύο επιβατηγά τρένα συγκρούστηκαν στην βόρειο-δυτική Τουρκία, σκοτώνοντας έναν από τους οδηγούς και τραυματίζοντας τουλάχιστον τρία άλλα άτομα, δήλωσαν αξιωματούχοι των σιδηροδρόμων. Το ατύχημα συνέβη όταν ένα από τα τρένα παρέλειψε να σταματήσει σε ένα σήμα κοντά στην πόλη της Μπίλετσικ και έπεσε σε άλλη αμαξοστοιχία, η οποία ήταν σταθμευμένη. Ομάδες βοηθείας εργάζονται για την απελευθέρωση επιβατών που παγιδεύτηκαν μέσα στα βαγόνια. Τα δύο τρένα ταξίδευαν μεταξύ Κωνσταντινούπολης και την πόλη του Εσκί Σεχίρ, η οποία βρίσκεται στα νότια της Μπίλετσικ. Η κυβέρνηση της Τουρκίας έχει εργαστεί για τη βελτίωση του σιδηροδρομικού συστήματος, το οποίο μαστίζεται από προβλήματα με το σύστημα τηλεδιοίκησης , τροχαίο υλικό και εξοπλισμό ανταλλακτικών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το 2004, τρένο υψηλής ταχύτητας από την Κωνσταντινούπολη στην Άγκυρα εκτροχιάστηκε, σκοτώνοντας 37 ανθρώπους και τραυματίζοντας άλλους 90.

Κουτρουβαλώντας...Άρθρο του κ. Μάκη Βοϊτσίδη στον Αγγελιοφόρο

Αν ισχύει το «ουδέν κακόν αμιγές καλού», οι κατολισθήσεις στα Τέμπη είναι μια ευκαιρία για να προσέξουμε λίγο περισσότερο το σιδηρόδρομο. Καταρχάς στους τρεις, τέσσερις, έξι μήνες που η εθνική οδός θα παραμείνει κλειστή. Από το Δομοκό μέχρι τη Θεσσαλονίκη η σιδηροδρομική γραμμή είναι διπλή και με τηλεδιοίκησης, συνεπώς μπορεί να αντέξει πυκνά δρομολόγια επιβατικών και εμπορικών συρμών, υπό ασφαλείς συνθήκες. Είναι αδιανόητο να χαλάει ο κόσμος και το περισσότερο που καταφέρνει ο ΟΣΕ είναι να αυξήσει τις θέσεις κατά 226 ημερησίως, επειδή δεν έχει μηχανές και βαγόνια! Είναι αδιανόητο οι ουρές στα εκδοτήρια του σταθμού να φτάνουν μέχρι το απέναντι πεζοδρόμιο, αλλά να μην μπορείς να βγάλεις εισιτήριο ηλεκτρονικά ή να πληρώσεις με πιστωτική κάρτα, πράγμα που θεωρείται αυτονόητο παντού στην Ευρώπη. Είναι αδιανόητο να έχεις την ευκαιρία να κερδίσεις πελάτες, αλλά να τους χάνεις επειδή δε λειτουργεί το τηλεφωνικό κέντρο - αν αυτό είχε συμβεί σε ιδιωτική εταιρία, οι υπεύθυνοι θα είχαν φύγει κουτρουβαλώντας από τις σκάλες. Και ακόμη περισσότερο, είναι αδιανόητο να έχουν γεμίσει βουνά και λαγκάδια με αυτοκίνητα που κινούνται στις παρακαμπτηρίους, αλλά το μέγιστο που μπορεί να κάνουν οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι είναι να δρομολογήσουν κάποτε έξι και έξι αμαξοστοιχίες για μεταφορά φορτηγών - τόσες και περισσότερες μπορούν να κινηθούν μόνο μέσα στη νύχτα, όταν η γραμμή είναι ελεύθερη από επιβατικά τρένα και η κίνηση των φορτηγών βρίσκεται σε κορύφωση. Ακόμη περισσότερα, όμως, είναι εκείνα που πρέπει να γίνουν μεσοπρόθεσμα για το σιδηρόδρομο. Προφανώς δεν είναι εύκολη περίοδος για δημόσιες επενδύσεις, αλλά οι ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις παραμένουν διαθέσιμες. Κατά βάση, πρόκειται για θέμα προτεραιοτήτων. Εφόσον η κυβέρνηση ενδιαφέρεται για την πράσινη ανάπτυξη και για την προστασία του περιβάλλοντος, πρέπει να συγχρηματοδοτήσει έργα για το σιδηροδρομικό δίκτυο που στην Ελλάδα παραμένει το αραιότερο και τεχνικά πιο καθυστερημένο σ' όλη την Ευρώπη, εξαιρέσει της Αλβανίας. Από το αυτονόητο να υπάρχει τροχαίο υλικό και να μην ακινητοποιούνται δηζελάμαξες, επειδή ξέμειναν από ανταλλακτικούς τροχούς (!), μέχρι να προχωρήσουν έργα που ανακοινώνονται εδώ και δεκαετίες, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν σχέδια επί χάρτου, όπως η στοιχειωμένη «σιδηροδρομική Εγνατία», ο προαστιακός της Θεσσαλονίκης και ο «υπερσιβηρικός της Σίνδου» - η πεδινή γραμμή των τριών χιλιομέτρων που θα συνδέει το δίκτυο με τα ΤΕΙ και η οποία, πραγματικός υπερσιβηρικός να ήταν, θα είχε από χρόνια τελειώσει...

Ακινητοποιήθηκε τρένο έξω από την Σίνδο

Η αμαξοστοιχία 2596 που προέρχονταν από την Λάρισα με προορισμό την Θεσσαλονίκη, ακινητοποιήθηκε λίγο έξω από την Σίνδο λόγο βλάβης που προκλήθηκε στους αεραγωγούς όταν προσέκρουσε σε αμμουδιέρα που είχε αποκολληθεί από προπορευόμενο τρένο. Οι επιβάτες χωρίς να πάθει κανείς τίποτα μεταφερθήκαν με άλλο τρένο στον προορισμό τους

Κακό ποδαρικό στην Ινδία με τρία σιδηροδρομικά δυστυχήματα μέσα σε λίγες ώρες

Τουλάχιστον δέκα άνθρωποι σκοτώθηκαν και άλλοι 50 τραυματίστηκαν σε τρία διαφορετικά σιδηροδρομικά δυστυχήματα που έγιναν σήμερα στο κρατίδιο Ουτάρ Πραντές στη βόρεια Ινδία, όπως ανακοίνωσαν η τοπική Αστυνομία και οι ινδικοί σιδηρόδρομοι. Στο πρώτο περιστατικό που έγινε κοντά στο Σαράι Μπουπάτ, αμαξοστοιχία εξπρές συγκρούστηκε με σταματημένο επιβατικό τρένο, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν δέκα άνθρωποι, εκ των οποίων οι τρεις σοβαρά. Σαράντα πέντε λεπτά αργότερα, σε παρόμοιο δυστύχημα που έγινε 80 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά του Λόυκνοου σκοτώθηκαν δέκα άτομα και τραυματίστηκαν 37. Στο τρίτο περιστατικό που έγινε κοντά στην πόλη Αλαχαμπάντ, τραυματίστηκαν τρία άτομα. Η Αστυνομία εκτιμά ότι τα δύο δυστυχήματα σε Σαράι Μπουπάτ και Λόυκνοου και το ατύχημα του Αλαχαμπάντ θα μπορούσαν να είναι πολύ σοβαρότερα, αν τα τρένα δεν κινούνταν με μειωμένη ταχύτητα, εξαιτίας της ομίχλης που επικρατούσε στην περιοχή.

Ο τυπος εγραψε, «Ριζοσπαστης»: Η ασφάλεια των τρένων και τα «ανθρώπινα λάθη»

Μετά από κάθε σιδηροδρομικό ατύχημα ή δυστύχημα, εκτός από τα ρεπορτάζ στις εφημερίδες, στις τηλεοράσεις και τα ραδιόφωνα, γράφονται και ξαναγράφονται άρθρα και αναλύσεις για την «εγκληματική αδιαφορία των υπευθύνων», για την αδήριτη ανάγκη να ληφθούν άμεσα μέτρα. Ωστόσο, αν και το πρόβλημα είναι αρκετά σοβαρό, κανείς από τους αρμοδίους μέχρι σήμερα δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά. Οι πενιχρές εξαγγελίες για τη λήψη μέτρων μένουν εξαγγελίες και έτσι το πρόβλημα διαιωνίζεται. Βέβαια, την περασμένη Κυριακή, ευτυχώς αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή, σύγκρουση αμαξοστοιχιών στη σιδηροδρομική γραμμή Σέρρες - Δράμα. Ωστόσο, το περιστατικό ήταν σοβαρό και έφερε ξανά στο προσκήνιο τις ευθύνες που έχουν οι εκάστοτε κυβερνήσεις και οι διορισμένες απ' αυτές διοικήσεις του ΟΣΕ, για τη λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων. Και αυτή τη φορά, πάντως, η παρ' ολίγον μετωπική σύγκρουση των αμαξοστοιχιών, αποδίδεται προκαταβολικά από τους αρμόδιους, στο «ανθρώπινο λάθος». Το «ανθρώπινο λάθος» είναι η προκλητική - και πάντα εσπευσμένη - ετυμηγορία των εκάστοτε αρμοδίων για να συγκαλύψουν τις δικές τους εγκληματικές ευθύνες. Και όταν λέμε εγκληματικές ευθύνες, εννοούμε ακριβώς την εγκληματική πολιτική που ακολουθείται τα τελευταία χρόνια από τις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Στο πλαίσιο αυτής της πολιτικής: Δεν λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας της κυκλοφορίας των τρένων, ούτε γίνονται οι αναγκαίες προσλήψεις στους κλάδους αιχμής, που εμπλέκονται άμεσα και με την ασφάλεια. Δε χορηγούνται οι αναπαύσεις και οι οφειλόμενες άδειες στο προσωπικό κίνησης και των σταθμών, ενώ οι διπλοβάρδιες και η καταστρατήγηση των κανονισμών εργασίας έχουν γίνει καθεστώς. Ε, με αυτήν την πολιτική, οι πιθανότητες του «ανθρώπινου λάθους» - για να μιλήσουμε με τους όρους των αρμοδίων - είναι πολλαπλάσιες από αυτές του ...μη λάθους. Και, δυστυχώς, όσο θα συνεχίζεται αυτή η πολιτική, τόσο θα αυξάνονται και οι πιθανότητες του «ανθρώπινου λάθους», με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου και την ασφαλή εξυπηρέτηση του ελληνικού λάου.

Βασίλης Καρκατσέλης Ο φωτογράφος των τραίνων

Με τον φωτογραφικό του φακό ο κ. Βασίλης Καρκατσέλης αποτυπώνει και μας ταξιδεύει σε τόπους και χώρους συναρπαστικούς όπως λέει ο ίδιος ο καλλιτέχνης. « Το τραίνο σε δίνει την δυνατότητα της μετάβασης από ένα τόπο σε ένα καινούργιο από μια κατάσταση σε μια διαφορετική από ένα ενδεχόμενο αδιέξοδο μπορούμε να μεταφερθούμε σε μια ελπίδα πηγαίνοντας κάπου αλλού βιώνουμε και ελπίζουμε πάντα ότι θα είναι κάτι καλύτερο, παρά το γεγονός όπως λέει ο Καβάφης σε όποια πόλη και αν πας ότι αφίσες θα συναντήσεις όποιος ήσουνα θα παραμείνεις κάτι που όμως δεν συμβαίνει με αυτούς που ταξιδεύουν με τα τραίνα ελπίζουμε πάντα ότι κάτι καλύτερο που πρόκειται να έρθει». Για τον κ. Καρκατσέλη έχει και μια αλλά διάσταση η φωτογράφηση των τραίνων, αυτή της ψυχικής εφορίας. « Μέσου του τραίνου δηλαδή μέσου αυτής της ψυχικής διαδικασίας αλλαγής του ψυχικού μας κόσμου από την στιγμή που φτάνουμε στην αποβάθρα, που φορτώνουμε, που περιμένουμε το τραίνο, που μπαίνει η βγαίνει η βρίσκουμε την θέση μας ην ψυχική μας κατάσταση αλλάζει σιγά – σιγά δεν ξέρω πως συμβαίνει αλλά το έχω διερώτηση και σε άλλους φίλους σε ανθρώπους που ταξιδεύουν με το τραίνο ειδικός ο ψυχικός μας κόσμος αλλάζει. Ξεκινά το τραίνο η φύση ξεκινά και περνά από τα παράθυρα οι διαφορές των κλιματικών συνθηκών από ένα τόπο σε ένα άλλο επίσης περνά από τα παράθυρα, μέσα στο ίδιο βαγόνι στο καφέ μπαρ υπάρχει κόσμος ο οποίος δεν είναι της δικής μας ομάδας δεν είναι της δικής μας παρέας δεν είναι της δικής μας φιλοσοφικής αντίληψης καθώς τους μελετάς πάλι αρχίζεις να βλέπεις άλλα πράγματα και την ίδια στιγμή και με κάποια χρονικά διαστήματα που δεν τα βιώνουμε ξεχωριστά σε ένα ωραίο τοπίο όπως στο Λιτόχωρο ταξιδεύοντας προς Αθήνα σε λίγο βλέπουμε το ωραίο τοπίο της Λαμίας αυτά δυο πάνε το ένα κοντά στο άλλο και λίγο πιο πέρα η Αμφίκλεια και αμέσως αυτά τα τρία έρχονται σαν ένα στοιχείο μιας διαδρομής τρεις διαφορετικοί τόποι ενδεχόμενος τρεις διαφορετικές προοπτικές ενδεχομένως διαφορετικές λογικές αντιμετώπισης του τοπίου έξω από το παράθυρο έρχονται και κάθονται μέσα μας ως ένα. Σε συναρπάζει η διαδρομή την ίδια στιγμή αυτή η κατάσταση δημιουργεί μια καινούργια σύνθεση όταν φτάνεις στο σταθμό όταν κατεβαίνεις στο σταθμό γίνεσαι ένας άλλος άνθρωπος αυτό μου άρεσε στην φωτογραφία».

Έρμαια στην απονιά του χρόνου

Συνυπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια στον ίδιο χώρο δεχόμενοι τον ανελέητο φθοροποιό κτύπημα του χρόνου. Χαλάσματα και σκουριασμένα βαγόνια, συνθέτουν ένα τοπίο ιδανικό για να εξάψουν την φαντασία σε κάθε περαστικό. Να φέρουν στην μνήμη στιγμές εικόνες από το παρελθόν. Τα χαλάσματα για να θυμίζουν το άλλοτε παρελθόν του μεγαλύτερου εργοστασίου ξυλείας στα βαλκάνια το γνωστό στους παλιούς εργοστάσιο ΞΥΛΟΠΑΝ που έθρεψε εκατοντάδες οικογένειες της Θεσσαλονίκης και τα βαγόνια του τραίνου που κουβάλησαν χιλιάδες επιβάτες ιδιαίτερα στα χρόνια της μετανάστευση κουβαλώντας μαζί και τις ελπίδες των ανθρώπων για ένα καλύτερο αύριο. Είναι τα βαγόνια που έγραψαν ιστορία, γνωστά στους μεγαλύτερους σε ηλικία, τραίνα « Ακρόπολις» «ΕΛΛΑΣ ΕΞΠΡΕΣ» καθώς και για λίγο χρησιμοποιήθηκαν στην δύση του θρυλικού ΟΡΙΑΝ ΕΞΠΡΕΣ. Σήμερα έχεις την αίσθηση βλέποντας τόσο τα χαλάσματα όσο και τα βαγόνια ότι προσμένουν το ενδιαφέρον των ανθρώπων για να αξιοποιηθούν. Τα χαλάσματα για να δώσουν την θέση τους σε μια όαση στην δυτική Θεσσαλονίκη και βαγόνια να ταξιδεύσουν και πάλι τους ρομαντικούς ονειροπόλους των τραίνων.

Εγκαταλελειμμένα βαγόνια εστία μόλυνσης

Το θέμα των εγκαταλελειμμένων βαγονιών του ΟΣΕ σε διαφόρους σταθμούς του δικτύου έρχεται για μια ακόμη φορά στην επικαιρότητα με αφορμή δημοσίευμα της Εφημερίδας «Ελευθερία» της Κυπαρισσίας σύμφωνα με την οποία βαγόνια του ΟΣΕ χρησιμοποιούνται από λαθρομετανάστες για την στέγαση τους, δημοσίευμα που προκάλεσε και την εισαγγελική παρέμβαση. Βαγόνια του ΟΣΕ άλλοτε χρησιμοποιούνται για στέγαση λαθρομεταναστών και άλλοτε χρησιμοποιούνται από περιθωριακά άτομα. Σε κάθε περίπτωση αποτελούν εστία μόλυνσης αφού δεν τηρούνται οι κανόνες υγιεινής. Τέτοιου είδους παρεμβάσεις έχουν γίνει κατά καιρούς και από φορείς της τοπική αυτοδιοίκησης και στην Βόρεια Ελλάδα. Στο θέμα θα επανέλθουμε.

Αυτή ήταν η εικόνα σήμερα στον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Η εικόνα που είδαμε σήμερα στον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης δεν είχε καμία σχέση με τις εικόνες των προηγούμενων ημερών. Ελάχιστοι οι ταξιδιώτες των τρένων. «Περάσαμε δύσκολες μέρες αλλά τα καταφέραμε» λένε οι εργαζόμενοι στα κισσέ των ταμείων. Καλή χρονιά

Μηνύματα για το νέο έτος του Γ. Γραμματέα της ΓΣΕΕ Γιώργου Τσαλικάκη Του Πρόεδρου της ΠΟΣ κ. Νίκου Κιουτσούκη και του ΣΣΒΕ κ. Παρασκευά Πουρλιάκα

Με την ευκαιρία της εισόδου του νέου έτους ο Γενικός Γραμματέας της ΓΣΕΕ κ. Γιώργος Τσαλικάκης, ο πρόεδρος της Πανελληνίας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών κ. Νίκος Κιουτσούκης και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Βορείου Ελλάδος κ. Παρασκευάς Πουρλιάκας στέλνουν μέσα από τα «Σιδηροδρομικα Νέα» τις ευχές τους σε όλου τους εργαζόμενους.

 Ο κ. Τσαλικάκης είπε: « Οι εργαζόμενοι να είναι αισιόδοξοι για το 2010, δυσκολίες υπάρχουν, δεν νομίζω ότι είναι ανυπέρβλητες μπορούν να ξεπεραστούν, οι εργαζόμενοι να συσπειρωθούν στα σωματεία γιατί το σύστημα που ζούμε είναι Δημοκρατικό  κυβερνήσεις έρχονται και παρέρχονται τα προβλήματα παραμένουν, μόνο μέσα από τον συνδικαλισμό και μέσα από τα σωματεία τους μπορούν να τα επιλύσουν. Να έχουν οι εργαζόμενοι εμπιστοσύνη στα σωματεία και να συνδικαλίζονται, τα πρόσωπα δεν παίζουν τον ρόλο αλλά η ιδέα είναι. Χρόνια πολλά σε όλους».

Ο κ. Κιουτσούκης: «Εύχομαι σε όλους τους σιδηροδρομικούς καλή χρονιά υγεία για αυτούς και τις οικογένειες τους. Εύχομαι ακόμη, ο σιδηρόδρομος και οι σιδηροδρομικοί να αποκτήσουν την αίγλη που αξίζει. Να έχουμε ένα σιδηρόδρομο εφάμιλλο των Ευρωπαϊκών δικτύων, ένα σιδηρόδρομο που θα

ανήκει σε όλους τους Έλληνες και σε όλους του εργαζόμενους του σιδηροδρόμου. Καλή χρονιά σε όλους με υγεία».

Ο κ. Πουρλιάκας : « Χρόνια πολλά και καλή χρονιά σε όλους τους σιδηροδρομικούς και στις οικογένειες τους, εύχομαι το 2010 να είναι σηματοδοτημένη χρονιά για τους σιδηροδρομικούς, να εξελιχτεί ο σιδηρόδρομος όπως πρέπει να εξελιχτεί να δουν οι σιδηροδρομικοί αυτά που θέλουν να δουν από τον σιδηρόδρομο να υπάρχει ο σιδηρόδρομος και για την παράταξη της ΔΑΚΕ εύχομαι νίκη στις εκλογές που έρχονται του ΣΣΒΕ και που θα γίνουν το πρώτο τετράμηνο του 2010. Καλή χρονιά".

Η Συνδικαλιστική παράταξη ΔΑΚΕ-Σιδηροδρομικών έκοψε την πίτα της

Έχει πλέον καθιερωθεί εδώ και 27 χρόνια η συνδικαλιστική παράταξη ΔΑΚΕ-Σιδηροδρομικών να κόβει την πρωτοχρονιάτικη πίτα της ανήμερα της πρωτοχρονιάς. Έτσι και σήμερα μεγάλος αριθμός φίλων της παράταξης παραβρεθήκαν στην εκδήλωση κοπής τις πίτας. Είναι μια εκδήλωση που όχι μόνο ανταλλάσουν ευχές για την νέα χρονιά αλλά δίνεται και η ευκαιρία να εκφράσουν και τον προβληματισμό τους για τα τεκταινόμενα στον εργασιακό τους χώρο. Στα μέλη και στους φίλους της παράταξης μίλησε ο πρόεδρος του ΣΣΒΕ Κ. Παρασκευάς Πουρλιάκας οποίος αναφέρθηκε στην προσφορά της παράταξης στην επίλυση των προβλημάτων των συναδέλφων τους. «Στηρίξαμε και θα εξακολουθήσουμε να στηρίζουμε τους συναδέλφους μας σε κάθε πρόβλημα τους, θα είμαστε πάντα κοντά τους» υπογράμμισε ο κ. Πουρλιάκας. Χαιρετισμό απεύθυναν ο Γενικός Γραμματέας τη ΓΣΕΕ κ. Γιώργος Τσαλικάκης και ο πρόεδρος της ΠΟΣ κ. Νίκος Κιουτσούκης. Φωτογραφικά στιγμιότυπα από την εκδήλωση κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας της ΔΑΚΕ- Σιδηροδρομικών.

Ευχές στους εορτάζοντας Βασίληδες

Χρόνια πολλά στους Βασίληδες και στις Βασιλικές ευχόμαστε και εύχονται οι φίλοι μας, στον Βασίλη Γιαννακίδη, στον Βασίλη Δαϊνά, στην Βασιλική Παράσχου, στην Βασιλική Καλτσή στην Στυλίδα, τον Βασίλη Τσορβά, τον Βασίλη Μαργαρίτη, στους, Βασίλη Σαμουηλίδη, Βασίλη Κωνσταντινίδη, Βασίλη Τακματζίδη, Βασίλη Βασιλάκο, Βασίλη Νεοφώτιστο, Βασίλη Τοπαλίδη, Βασίλη Κυρίτση, Βασίλη Κουντουρίδη στην Νυμφόπετρα και  στην Βασιλική Κιτσού.  Συνεχίζουμε, στείλτε τις δικές σας ευχές στα αγαπημένα σας πρόσωπα, στην ηλεκτρονική διεύθυνση giannakidis.xristos@gmail.com.