Η συντριπτική πλειοψηφία όσων αναφέρθηκαν από το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων σχετικά με τα αναπτυξιακά και μεταφορικά έργα στη Θεσσαλονίκη έχουν δρομολογηθεί ή βρίσκονται σε στάδιο υλοποίησης από την περίοδο της διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας. Έπειτα από δώδεκα μήνες πλήρους αδράνειας από πλευράς της κυβέρνησης και λίγες ημέρες πριν την έλευση του Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη, το ΠΑΣΟΚ δυστυχώς πετυχαίνει να επαναλάβει τον παλιό «καλό» εαυτό του: σχεδιασμός επί χάρτου, γενικολογίες, προθέσεις βούλησης, καταθέσεις προτάσεων, κλπ.
Εάν έπειτα από την έλευση ενός χρόνου η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ αυτό που έχει να επιδείξει σε σχέση με τις μεταφορές και τις υποδομές στη Θεσσαλονίκη είναι τα παραπάνω, τότε καταλαβαίνει κανείς ποιες είναι οι πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης: να κινηθεί στη σφαίρα της αοριστολογίας και να δημιουργήσει μια εικονική πραγματικότητα, μια εικονική πραγματικότητα των λόγων και όχι των έργων.
Η κυβέρνηση διαπίστωσε (!), όπως η ίδια αναφέρει, ότι τελικά διαθέτει ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο υποδομών και αναπτυξιακών έργων για τη Θεσσαλονίκη.
Καίρια όμως ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα:
• Ποιος είναι ο προϋπολογισμός του ολοκληρωμένου αυτού στρατηγικού σχεδιασμού;
• Σε τι βαθμό έχουν διασφαλιστεί οι απαραίτητοι πόροι;
• Πότε προβλέπεται να ξεκινήσουν τα έργα που συν-αποτελούν το σχεδιασμό;
• Πότε ολοκληρώνονται τα έργα που ήδη είχαν ξεκινήσει ;
• Ποια είναι η συμμετοχή των τοπικών αρχών (Δήμοι και Νομαρχία) στο σχεδιασμό των τοπικών έργων;
• Ποια είναι η συμμετοχή των δύο Υφυπουργών που υποτίθεται ότι θα ενδυνάμωναν την προώθηση της ανάπτυξης στη Βόρεια Ελλάδα;
• Όσα έργα αναφέρθηκαν στην παρουσίαση του προγραμματισμού των έργων από τον αρμόδιο Υπουργό στην προηγούμενη επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη (5/07/2010) συμπεριλαμβάνονται στον σχεδιασμό π.χ. Ζεύξη Θερμαϊκού (Αγγελοχώρι- Α/Κ Αξιού στον ΠΑΘΕ);
